空中客车A320 CBT手册：导航系统ADIRS概述.ppt

机组利用系统选择器可关闭显示或选择显示三个ADIRU之一中的信息。 现在，我们将以系统3为例。请注意，现在的显示是3号ADIRU的现时位置（PPOS）信息。 MENU 北在那个 方向... MENU */45 导航系统 ADIRS 概述 MENU ADIRS 大气数据基准系统（ADIRS）的功用就是为EFIS系统、FMGC和其它系统提供大气数据和惯性信息。 其他系统 FMGC EFIS MENU ADIRU 1 ADIRU 3 ADIRU 2 A320飞机安装有三部相同且独立的大气数据基准组件。 MENU ADIRU 大气数据 基准计算机 ADIRU 激光陀螺 基准系统 每部大气数据基准组件由一部大气数据基准计算机（ADR）和一部激光陀螺基准系统（IR）组成。 MENU 大气数据 基准计算机 ADIRU INERTIAL REFERENCE 每部ADIRU中的ADR和IR系统各自独立工作，一个系统故障不会导致另一系统失效。 MENU 大气数据 基准计算机 迎角探测器 静空温 皮托管 静压孔 大气数据 基准计算机 ADR部件从飞机各空速管和传感器得到数据。 MENU 大气数据 基准计算机 马赫数 空速 温度 超速警告 飞机迎角 气压高度 ADR组件向各飞行管理和制导计算机 （FMGC）及其它系统提供各种大气数据。 这些数据包括：马赫数、空速、温度、超速警告、气压高度及飞机迎角。 MENU 激光陀螺 基准系统 航迹 加速度 航向 飞行航迹引导 飞机位置 姿态 地速 IR部件向FMGC、EFIS和其它系统提供惯性数据，这些惯性数据包括航迹、航向、加速度、飞行航迹引导、飞机位置、地速及姿态。 MENU 三部ADIRS可由位于头顶板上的ADIRS控制板控制。 MENU 使用位于操纵台上的两部MCDU和... MENU 位于操纵台前部的转换开关板上的两个开关可以完成三部ADIRS的初置。 MENU ADIRU 1 ADIRU 3 ADIRU 2 每部ADIRU提供独立的数据。 现在让我们看一个例子。 MENU ADIRU 1 ADIRU 3 ADIRU 2 在EFIS中，ADIRU1、ADIRU2分别向机长和副驾驶的EFIS提供数据。 ADIRU 1 ADIRU 3 ADIRU 2 MENU ADIRU 1 ADIRU 3 ADIRU 2 ADIRU3作为备份组件，利用转换开关它可向任何EFIS系统提供数据。在非正常章节将讨论这一转换开关。 ADIRU 1 ADIRU 3 ADIRU 2 MENU 现在，让我们来看一下ADIRS控制显示组件。 MENU IR组件部分 ADR组件部分 ADIRS 选择器 此板可分成上、下两部分，它们分别用于IR和ADR的操作。 三个旋转方式选择器控制IR和ADR。 MENU ADIRU1 ADIRU3 ADIRU2 三个ADIRU的控制指示器组合在一起并按1号、3号和2号排列。 MENU 每个ADIRU分别有它自己的IRS方式选择开关。 在“OFF”位，ADIRS断电，此时ADR和IR数据无效。正常情况下ADR开关在“ON”位，但必要时可根据ECAM程序将此开关扳至“OFF”位。 在“NAV”位，ADIRS通电。“NAV”位是它的正常操作方式，此时飞机系统可得到全部的惯性数据。 MENU “ON BAT”灯亮表明ADIRU正仅由飞机电瓶供电。 在全校准开始时此灯也亮几秒钟，表明电瓶电路正在测试。在正常和非正常操作程序中我们将对此做进一步讨论。 ALIGN ALIGN ALIGN MENU ALIGN ALIGN ALIGN 每一惯性基准组件有各自的指示器。 当相应的IRU正处于正常的“校准（ALIGN）”过程时，白色的“ALIGN”灯亮。 ALIGN ALIGN ALIGN MENU 下面几种情况可导致白色的“ALIGN”灯闪亮，它们是： IRU校准存在故障 在十分钟后仍未引入现时位置 关车时的位置和引入的位置数据存在一度以上的差异。 MENU 正常情况下用于ADIRS校准的现时位置是在MCDU上的“INIT（初置）页”引入的。 引入步骤将在正常操作程序中讨论。 ADIRU 1 ADIRU 3 ADIRU 2 MENU