空中客车A320 CBT手册：飞行操纵非正常操作C.ppt

MENU 状态页将显示以用以检查。 建议着落的形态是襟翼 3位，它将使缝翼伸出最大位置。 由于襟翼被锁定，所以Vapp和着落距离将增加。使用QRH确定新的Vapp和着落距离。 MENU 绿色的信息告诉我们在两个发动机上都将有进近慢车。 MENU 你可以看到，在不工作系统栏里，襟翼不工作。 在得到PF的观察和证实后 . . . 清除状态页。 不，压下状态键或任一清除键。 你可以看到，在不工作系统栏里，襟翼不工作。 在得到PF的观察和证实后 . . . 不，压下状态键或任一清除键。 你可以看到，在不工作系统栏里，襟翼不工作。 在得到PF的观察和证实后 . . . MENU ECAM动作现已完成。 你已经看了一个襟翼锁定故障。 假设我们现在没有故障，你是PNF以及我们在进近阶段。襟翼 1位已经设定好并且你准备设定襟翼2位。 MENU 设定襟翼2位。 你已经看了一个襟翼锁定故障。 假设我们现在没有故障，你是PNF以及我们在进近阶段。襟翼 1位已经设定好并且你准备设定襟翼2位。 不，点击襟翼手柄。 你已经看了一个襟翼锁定故障。 假设我们现在没有故障，你是PNF以及我们在进近阶段。襟翼 1位已经设定好并且你准备设定襟翼2位。 不，点击襟翼手柄。 MENU 你听到一声单谐音和看到主警戒灯亮。 不，为了熄灭主警戒灯，压下主警戒灯按压电门。 你听到一声单谐音和看到主警戒灯亮。 不，为了熄灭主警戒灯，压下主警戒灯按压电门。 MENU 在E/WD上，读出故障的标题。 MENU 注意在E/WD上，“FLAP”，“S”和缝翼三角标记变成琥珀色说明我们有了一个缝翼故障。 MENU 执行ECAM动作。 我们被限制在 襟翼 2位对应的VFE速度上。此动作限于循环襟翼手柄。 PF将要求你执行ECAM动作。 我们被限制在VFE 襟翼 2位速度上。此动作限于循环襟翼手柄。 PF将要求你执行ECAM动作。 不，点击襟翼手柄 。 我们被限制在VFE 襟翼 2位速度上。此动作限于循环襟翼手柄。 PF将要求你执行ECAM动作。 不，点击襟翼手柄 。 MENU 襟翼手柄返回至1位。再放至2位。 执行ECAM动作。 襟翼手柄返回至1位。再放至2位。 不，点击襟翼手柄。 襟翼手柄返回至1位。再放至2位。 不，点击襟翼手柄。 MENU 飞行操纵 非正常操作 (C) */69 MENU 我们从SFCC 1襟翼通道的一个故障开始本章学习。 我们假设，你是PNF，你在空中并且一切正常 . . . 请点击前进箭头已触发此故障。 MENU MENU 注意此故障既没有音响也没有目视警告。 在E/WD上显示故障的标题。SFCC 1襟翼通道故障。 由于襟翼信息将显示在E/WD上，系统页面不会被显示。 MENU 我们看到此程序只有一个动作即断开GPWS襟翼方式。 PF将要求你执行ECAM动作。 执行ECAM动作。 我们看到此程序只有一个动作即断开GPWS襟翼方式。 PF将要求你执行ECAM动作。 不，请点击襟翼方式按压电门。 我们看到此程序只有一个动作即断开GPWS襟翼方式。 PF将要求你执行ECAM动作。 不，请点击襟翼方式按压电门。 MENU GPWS襟翼方式现已断开。 在得到PF检查和证实后 . . . 清除F/CTL。 GPWS襟翼方式现已断开。 在得到PF检查和证实后 . . . 不，压下任一CLT键 GPWS襟翼方式现已断开。 在得到PF检查和证实后 . . . 不，压下任一CLT键 MENU 状态页将显示出来以用以观察。 一个绿色的信息告诉我们一号发动机将使用进近慢车。 MENU 意此绿色的信息。 当一个SFCC襟翼通道不工作时，襟翼将仍然有效但它们移动的速度将减半。 如果一个SFCC的两个通道都故障，襟翼和缝翼的移动速度都将减半。 MENU 在不工作系统栏里，你看到没有不工作的系统显示。 在得到PF检查和证实后 . . . 清除状态页。 不，压下任一状态键或清除键。 在不工作系统栏里，你看到没有不工作的系统显示。 在得到PF检查和证实后 . . . 不，压下任一状态键或清除键。 在不工作系统栏里，你看到没有不工作的系统显示。 在得到PF检查和证实后 . . . MENU ECAM动作现已完成。 MENU 现在你处于进近阶段并且需要放出襟翼和缝翼。 请选择襟翼 2位 现在你处于进近阶段并且需要放出襟翼和缝翼。 不，请点击襟翼手柄。 现在你处于进近阶段并且需要放出襟翼和缝翼。 不，请点击襟翼手柄。 MENU 你听到一声单谐音和看到主警戒灯亮。 不，为了熄灭主警戒灯，压下主警戒灯按压电门。 你听到一声单谐音和看到主警戒灯亮。 不，为了熄灭主警戒灯，压下主警戒灯按压电门。 MENU 在E/WD上，读出故障的标题。 MENU 注