A330飞机研讨课件：小议A330减推力起飞.ppt

*/36 灵活起飞图表使用注意 Q3:使用灵活温度起飞满足哪些限制？ 湿跑道修正后，V2≧V2(VMU/VMCA) */36 灵活起飞图表使用注意 Q3:使用灵活温度起飞满足哪些限制？ MEL项目：如防滞系统不工作 污染跑道 空客规定：不能同时使用减功率起飞和灵活起飞 */36 灵活起飞图表使用注意 Q4: 最大减推力值最大只能减小最大推力的25%吗？ 取决于不同的发动机 25%最大减推力值只是早期发动机的限制，目前A330最大减推力限制为39%（MSN 1096-1129），A380-RR型号可以达到40% */36 灵活起飞图表使用注意 Q5:减推力起飞的推力是否有可能小于爬升推力？ */36 A330减推力起飞 A330FCOM Getting grip with aircraft performance-Airbus Takeoff safety-Airbus When less is more-flight safety 性能工程师手册-中国民航大学 */36 谢谢! 页眉文字 Header CCD Number 页脚文字 Footer * 页眉文字 Header CCD Number 页脚文字 Footer * 页眉文字 Header CCD Number 页脚文字 Footer * ＶMCG ，地面最小操纵速度 是起飞滑跑期间的校正空速。在该速度，当临界发动机突然停车时，能仅使用操纵力限制在方向舵操纵（不使用前轮转向）和使机翼保持水平的横向操纵来保持对飞机的操纵，使得采用正常驾驶技巧就能安全地继续起飞。在确定ＶMCG 时，假定全发工作时飞机加速的航迹沿着跑道中心线，从临界发动机停车点到航向完全恢复至平行于该中心线那一点的航迹上任何点偏离该中心线的横向距离不得大于９米（３０英尺）。 页眉文字 Header CCD Number 页脚文字 Footer * 今天，你减推力了吗？——小议A330减推力起飞 */36 A330减推力起飞 回顾减推力起飞 减推力起飞收益 灵活起飞计算原理 灵活起飞图表使用注意 */36 减推力起飞方式 减推力有哪些方式？ 减功率起飞 灵活温度起飞 */36 减推力起飞方式 什么是灵活温度起飞？ MAX TOW Actual TOW Available Thrust Needed Thrust Flat rated Thrust Tref Weight Thrust EGT Limit OAT Flex Temp OAT */36 回顾减推力起飞 如何使用灵活温度起飞？ */36 回顾减推力起飞 什么是减功率起飞？ MAX Thrust D04 Thrust Flat rated Thrust Thrust EGT Limit OAT D08 Thrust */36 回顾减推力起飞 如何使用减功率起飞？ */36 回顾减推力起飞 A330减功率起飞有哪些等级？ Certified - 4% Certified - 8% Certified - 12% Certified - 16% Certified - 20% Certified - 24% engine engine engine engine engine engine */36 减推力起飞收益 减推力起飞是否安全？ 减推力起飞带来什么好处？ */36 减推力起飞收益 灵活温度起飞的真空速效应 OATTFlex ρOATρTFlex V2 VR ACC STOP 35ft V1 TASOATTASTFlex */36 减推力起飞收益 灵活温度起飞的真空速效应 */36 减推力起飞收益 短跑道减功率起飞增加起飞重量 */36 减推力起飞收益 短跑道减功率起飞增加起飞重量 V1min limited by VMCG 30ft 30ft 30ft */36 减推力起飞收益 短跑道减功率起飞增加起飞重量 CCAR25.149 VMCG 必须按下列条件制定： （１） 飞机处于每一种起飞形态，或者按申请人的选择，处于最临界的起飞形态； （２） 工作发动机处于最大可用起飞功率（推力）状态； （３） 重心在最不利的位置； （４） 飞机按起飞状态配平； （５） 起飞重量范围内的最不利重量。 */36 减推力起飞收益 短跑道减功率起飞增加起飞重量 V1min limited by VMCG */36 减推力起飞收益 短跑道减功率起飞增加起飞重量 MTOW V1/VR Fix V2/Vs TOD ASD */36 减推力起飞收益 短跑道减功率起飞增加起飞重量 MTOW Runway Length */36 减推力起飞收益 短跑道减功率起飞增加起飞重量 */36 减推力起飞收益 减推力起飞降低发动机运行成本 *