中国民航国内航空资料汇编：航路通则.pdf

中国民航国内航空资料汇编 航路1.1-1 航路 1. 通则和程序 航路 1.1 通则 1.1.1 通则 1.1.1.1 航空器在中华人民共和国飞行情报区内飞行，还必须遵守《中华人民共和国民用航空法》、《中华人 民共和国飞行基本规则》，以及《中国民用航空空中交通管理规则》等法规。 1.1.1.2 空中交通管制运行管理 1.1.1.2.1 一般规定 a. 在中华人民共和国情报区内飞行，航空器必须按照批准的航路、机场飞行。 b. 航空器必须在指定的无线电频率上与中华人民共和国有关空中交通管制部门联络并接受管制。如需 改变规定的航行诸元，必须向空中交通管制部门提出申请，经批准后方可执行。 1.1.1.2.2 机场塔台管制区域内的飞行 a. 机组自起飞前开车至飞离机场塔台管制区域止，或者自进入机场塔台管制区域起到着陆后关车止， 必须同机场塔台空中交通管制员保持无线电通信联络，并严格遵守通信规定。 b. 航空器开车，必须经过机场塔台空中交通管制员许可。航空器驾驶员应当在得到开车许可后五分钟 内开车；如果不能按时开车，则原开车许可失效，应当重新请求开车许可。 c. 航空器滑行（牵引），必须经过机场塔台空中交通管制员许可。滑行或者牵引时，应当遵守下列规 定： 1）航空器应当按照指定路线滑行。管制员在安排滑行路线时，不准航空器对头滑行；交叉相遇 时，航空器驾驶员自座舱的左侧看到另一架航空器时，应当停止滑行； 2 ）航空器滑行速度不得超过 50 千米/小时（牵引速度不得超过 10 千米/小时）；在客机坪、停机 坪和障碍物附近，只准慢速滑行，保证随时能使航空器停住；翼尖距离障碍物小于 10 米时， 应当有专人引导或者停止滑行； 3 ）滑行时，不得用大速度转弯或者完全刹住一个（一组）机轮转弯； 4 ）具有倒滑性能的航空器进行倒滑时，应当有地面人员引导； 5 ）需要通过着陆地带时，航空器驾驶员在滑进着陆地带前，应当经过塔台管制员许可并判明无 起飞、降落的航空器； 6 ）夜间滑行（牵引）时，应当打开航行灯和滑行灯，或者间断地使用着陆灯，用慢速滑行； 7 ）直升机可以在距离障碍物 10 米以外 1 米至 10 米的高度上空中滑行，速度不得超过 15 千米/ 小时； 8 ）滑行和空中滑行时，航空器驾驶员应当注意观察，发现障碍物应当及时报告管制员，并采取 有效措施； 9 ）水上航空器在滑行或者牵引中，与船只对头或者交叉相遇，应当按照航空器滑行或者牵引时 相遇的避让方法避让。 d. 航空器的起飞许可 1 ）航空器滑进跑道前，航空器驾驶员应当做好起飞前的检查和准备。经过塔台管制员许可，方 可滑进起飞位置。航空器驾驶员得到起飞许可后，应当立即起飞；如果在一分钟内不能起飞 时，航空器驾驶员必须再次请求起飞许可。 2 ）航空器起飞，应当使用全跑道。只有得到空中交通管制员的许可，方可不使用全跑道。 e. 航空器的着陆许可 2007-11-1 中国民用航空总局 CAAC EFF2007-11-22 航路1.1-2 中国民航国内航空资料汇编 航空器进近至机场着陆，应当经过机场塔台空中交通管制员许可。着陆后，应当迅速脱离跑道。 f. 等待 为了便于安排航空器降落的顺序，在航路和机场塔台管制范围的上空划有等待区域。 1）等待空域的高度层： 8400 米以下及 8900 米至 12500 米每 300 米为一个等待高度层；8400 米至 8900 米为一个等待 高度层；12500 米以上每 600 米为一个等待高度层。最低等待高度层距离地面最高障碍物的真