铁路桥梁工程监理实施细则（工程质量控制详细）_详细.pdf

新建 XX 至 XX 铁路 监理 HYJL—4 标段桥梁工程 监 理 实 施 细 则 编制人(专监理工程师): 审核人(总监理工程师): 编制单位:河 XX 工程建设咨询有限公司汉宜监理站 编制时间:二 00 八年十月二十五日 新建 XX 至 XX 铁路 监理 HYJL—4 标段桥梁工程 监理实施细则 一．监理工作的特点及其技术、质量标准 本项目路基工程主要包括:路基 40.199km,填方路基土石方 (含级配碎石)943.53 万断面方,其中区间填土石方 794.54 万断面 方,站场填土石方 49.13 万断面方,路基附属工程土石方 99.86 万 方。需填筑的改良土为 347.95 万断面方。路基附属工程主要包括附 属土石方及加固防护和支挡结构工程。 1 桥梁工程的特点 1.1 本标段正线特大桥 39 座,桥梁长度 34.576Km,占线路总长的 41.6％。 1.2 桥梁结构:全线桥梁一般采用 24m、32m 跨度的双线整孔箱梁,大 跨采用连续梁计 8 联,悬灌法施工。 1.4 施工方法:预应力混凝土连续梁采用悬灌法施工。主桥水中墩施 工:根据水浮不同分别采用钢板桩围堰、钢套箱围堰、双壁钢围堰、 钢吊箱围堰等。主墩采用翻模法施工,桥台采用支架法施工。桩基础 采用钻孔施工。 2 桥梁工程的难点 2.1 全线桥梁一般采用 24m、32m 跨度的双线整孔简支箱梁,厂制机 架法施工,大吨位简支箱梁预制、运输、架设施工技术难度大。 2.2 全线还使用了连续、特别是大跨度连续现浇梁,对工期影响大。 组织好长大段落现浇简支梁施工,实现简支梁、运架梁安全稳妥连续 均衡施工是施工组织的重点。 2.3 保证混凝土耐久性使桥梁结构寿命达到 100 年,是桥梁施工技术 的关键。 2.4 严格控制桩基工后沉降及混凝土梁的收缩徐变,这是施工的难 点。 2.5 本线桥梁类型及结构型式多,场地布置及工序之间合理有效衔接是保证桥梁施工质量的 关键因素。 3 ．路基工程主要工程数量见表。 三 桥涵 (下部结构与连续梁部分) 1.特大桥 (18座) 延长米 28247.56 2.大桥(15座) 延长米 4530.02 3.中桥(5座) 延长米 270.45 4.小桥(14座) 延长米 190.60 5.涵洞 (221) 横延米 6371.44 4.主要技术标准 设计线路主要技术标准如下: 铁路等级:Ⅰ级。 正线数目:双线。 最小曲线半径:5500m,枢纽内适当降低。 限制坡度:9‰。 牵引种类:电力。 机车类型:客车采用动车组,货车采用和谐型机车。 到发线有效长度:850m。 牵引质量:3500t。 闭塞类型:自动闭塞。 列车指挥方式:调度集中。 建筑限界:满足开行双层集装箱列 5 监理工作质量标准 桥梁工程的监理工作质量标准为工程设计标准和国家现行施工 质量验收标准,一次达标。确保设计