飞机培训课件：运行手册体系.ppt

2 签派机构、飞行签派员资格与训练 模拟机复训（AC-121-FS-2011-43）航空承运人飞行签派员资质管理标准） 模拟机复训的安排 每个飞行签派员12个日历月必须完成一次4小时的飞行组模拟机复训观摩。此外，完成每年2小时在负责放行的任一机型的D级模拟机或程序训练器（IPT）上进行实际飞行操作的训练。负责B787机型放行的签派员至少每3年参加一次4小时的B787飞行组模拟机复训观摩。 总飞行签派室统一安排签派员模拟机复训计划，通报培训部。 完成后，需上交由模拟机教员签名的“飞行签派员模拟机复训报告”，存档在《飞行签派员经历记录本》中。 复训的内容 预先学习所飞机型的《飞行组使用手册》，熟悉各系统的功能。 预先熟悉所飞机型的《模拟机训练手册》，熟悉机组所训练的课程。 了解《正常检查单》和《快速检查单》的使用，熟悉正常程序和非正常程序。 系统地观察机组驾驶舱操作程序，详细课目参见“签派员训练大纲”之“运行熟悉”节。 2 签派机构、飞行签派员资格与训练 航线实习 每个飞行签派员12个日历月必须完成至少两次航线实习，初始训练及转机型训练最少完成5小时，年度复训不低于1小时，时间为4天。负责国际运行的飞行签派员，每两年完成一次国际航线和境外机场的运行熟悉。 为保证值班力量，飞行签派员拟进行航线实习时，应尽早在公司门户系统的请假申请中提交航线实习申请流程，假种为公务外出。 航线实习结束后递交经机长签名的《飞行签派员航线实习报告》作为本人的培训资料存档在《飞行签派员经历记录本》。 2 签派机构、飞行签派员资格与训练 航线实习 信息通报 由该航班的放行签派员将需要进入驾驶舱观察的签派员姓名以及观察航段写入签派放行电报(RLS)备注栏，并在飞行前简介时通报机长。 飞行签派员应在驾驶舱内观察，在进入驾驶舱之前须征得机长的同意。如出现飞行签派员航线实习与飞行人员带飞带教计划相冲突，由拟进行航线实习的飞行签派员自行更改计划。 所需完成的内容系统地观察、熟悉所飞区域（包括航线、过站机场）的基本特征和机组驾驶舱操作程序。 2 签派机构、飞行签派员资格与训练 航线实习 其他注意事项 使用因公出差票方式进行航线实习，确保在客舱内有可供使用的座位。 进入驾驶舱需着公司制服正装，并携带个人有效身份证件、局方颁发的飞行签派员执照和工作证，主动通过当班乘务长向机长提供证件材料，并进行有效性审核。经机长审核无误后，由客舱乘务长引导进入驾驶舱。 完成“ 飞行签派员航线实习报告”， 并提交机长签字，返回后一周内向上交。 2 非121部运行------调机 调机种类 交付调机，指新引进飞机从交付地调至运营地的飞行及退役飞机从运营地调至接收方指定地点的飞行。 故障调机，指飞机偏离所选择的构型，根据《最低设备清单》规定不允许作营业性飞行，飞机必须调至维修基地进行修理的飞行。 排故调机，为运送航材和维修人员前往排故的调机飞行。 运营调机，将飞机调往另一地点执行航班而进行的调机飞行。 2 非121部运行------调机 调机计划的拟定 运行当日临时提出的运营调机计划，由总签计划签派员与AOC航班管理席位、维修控制中心（MCC）共同拟定，报公司值班经理或公司运行副总批准；其它运营调机由运行指挥部运行分部运行业务处受理客运营销委航班计划处发布的航班预报。 故障调机由飞机维修工程部根据飞机故障情况确定调机计划，报公司负责运行副总和维修副总同意后，由MCC通知总签计划签派员。 排故调机由MCC根据飞机排故需要提出调机计划，与AOC航班管理席位和总签计划签派员一同协商确认，由总签计划签派员报公司值班经理或公司负责运行的领导批准。 调机任务确定后，总签计划签派员应将计划通知AOC机组资源席位、商务调度席位、机场签派室或航务代理机构、公司驻外机构、机场指挥中心和供油单位。 在调机起飞前总签计划签派员应当获得空中交通管制部门飞行许可、涉及境外运行时还应获得有关国家（地区）的飞越许可和着陆许可，有关申请程序参见MF/2908-8“国际、地区航线申请程序”。 2 非121部运行------调机 调机计划的拟定 根据航班运行实际需要，拟定文件，向民航局运管中心（总调）或地区管理局运管中心（管调）申请。 2 非121部运行------调机 境外交付调机 境外调机是指新飞机从美国西雅图调机回厦门。 主要工作内容：航行情报室规划调机航路、订购JEPPESEN资料、运行业务处向计财部了解调机日期，通知波音公司完成飞越申请、起降申请等，国内段计划申请由运行业务处以公司名义拟文发布文件、跟踪调机计划批复、实施调机计划、总签负责运行前日通报入境相关国内计划。【参见调机资料】 2 非121部运行------调机 境外交付调机 新飞机调机航路：西雅图—火奴鲁鲁—马朱罗—塞班—厦门 2 非121部运行----