空中客车A320 CBT手册：导航正常操作B.ppt

MENU 如果GPS不在主用，信息“GPS PRIMARY LOST”将在ND和MCDU的草稿行中出现。 注意，此时的导航精度仍为高精度状态。 尽管如此，导航精度应予以检查。SOP建议在此情况下应一小时左右检查一次。 MENU 在下述情况下导航精度必须检查： 仅IRS导航情况、 PROG页出现低精度显示， MCDU和ND上“显示导航精度降低”（NAV ACCUR DOWNGRAD）时。 MENU 导航系统 正常操作 (B) */43 MENU MENU ADIRS现已校准且所用飞行计划已输入到MCDU中。现在让我们来学习可用于导航其它的一些功能。 MENU 显示VOR2的数据。 VOR1指针和相应数据显示在ND上。 VOR1指针和相应数据显示在ND上。 不，请选择VOR2开关。 不，请选择VOR2开关。 VOR1指针和相应数据显示在ND上。 ND左边和右边分别显示来自于1号接受机和2号接受机的信息。 MENU 注意，正在使用的相应指针符号显示在和它相对应的VOR识别符旁边。 一旦VOR数据和指针显示出现，两部接收机就认为VOR信号有效。 在第二行表明此时所使用的VOR台识别符，这里为“Bravo Tango”。 第三行绿色的DME距离显示单位为海里。 MENU 如想知道此时FMGC自动调谐的是哪些导航台，你必须调出无线电导航（RAD NAV）页。 MENU 请选择RAD NAV页面。 如想知道此时FMGC自动调谐的是哪些导航台，你必须调出无线电导航（RAD NAV）页。 不，应按RAD NAV按钮。 如想知道此时FMGC自动调谐的是哪些导航台，你必须调出无线电导航（RAD NAV）页。 不，应按RAD NAV按钮。 在RAD NAV页面上你可看到FMGC使两部接收机都自动调谐了VOR “Bravo Tango”台。 MENU 请选择VOR.D键。 在RAD NAV页面上你可看到FMGC使两部接收机都自动调谐了VOR “Bravo Tango”台。 . 不，请选择VOR.D键。 在RAD NAV页面上你可看到FMGC使两部接收机都自动调谐了VOR “Bravo Tango”台。 不，请选择VOR.D键。 你可看到在数据库中的VOR台显示出来，现在可根据需要人工加以选择。本例我们打算选定VOR “Mike Echo Lima”台。 在MCDU的草稿行中已为你键入了此VOR台的识别符MEL，现请按R1行选择键将其引入。 MENU 请引入VOR MEL. 你可看到在数据库中的VOR台显示出来，现在可根据需要人工加以选择。本例我们打算选定VOR “Mike Echo Lima”台。 在MCDU的草稿行中已为你键入了此VOR台的识别符MEL，现请按R1行选择键将其引入。 不，请按R1行选择键。 你可看到在数据库中的VOR台显示出来，现在可根据需要人工加以选择。本例我们打算选定VOR “Mike Echo Lima”台。 在MCDU的草稿行中已为你键入了此VOR台的识别符MEL，现请按R1行选择键将其引入。 不，请按R1行选择键。 注意，MCDU上大写的VOR台识别符表明此台为人工选择的。 在ND上，VOR2数据区边上的字母“M”也可表明此台为人工选择。如VOR “MEL”台的有效信号未收到，相应的数据和指针显示将不出现。 MENU 现设置ILS显示接通。 注意，MCDU上大写的VOR台识别符表明此台为人工选择的。 在ND上，VOR2数据区边上的字母“M”也可表明此台为人工选择。如VOR “MEL”台的有效信号未收到，相应的数据和指针显示将不出现。 不，按ILS按钮。 注意，MCDU上大写的VOR台识别符表明此台为人工选择的。 在ND上，VOR2数据区边上的字母“M”也可表明此台为人工选择。如VOR “MEL”台的有效信号未收到，相应的数据和指针显示将不出现。 不，按ILS按钮。 在PFD上，你可看到ILS台识别符（本例为Oscar Lima Echo）、频率和航道。航道也在ND上显示。 检查和选择所需的导航台步骤现已完成。 我们准备设定高度表。 MENU 现在我们将在EFIS控制面板上调定气压值。 目前的QNH为1007 hPa. MENU 请在EFIS面板上设置正确的QNH值。 不。请选用气压旋钮。 现在我们将在EFIS控制面板上调定气压值。 目前的QNH为1007 hPa. 不。请选用气压旋钮。 现在我们将在EFIS控制面板上调定气压值。 目前的QNH为1007 hPa. MENU 新的QNH值现已显示在EFIS控制板上。 在PFD上，QNH已显示且可看到高度值。 现在假设我们已经起飞。 爬升阶段当到达转换高度（本例为基于QNH 4000英尺）时，PFD上气压高度指示将闪烁。 此时你必须拉一下气压设定旋