空中客车A320 CBT手册：电子仪表系统再构形.ppt

不，点击主警戒按钮灭掉主警戒灯。 不，点击主警戒按钮灭掉主警戒灯。 主警戒被灭掉了。 当探测到了一个故障后ECAM将给出一个音频和视频的指示。在发动机/警告显示的地方故障信息将显示，并且ECAM控制面板上的CLR键将会亮。 F/O ND SCREEN F/O PFD SCREEN MENU 看一下有下划线的系统标题你可以知道哪个系统你需要查看。在这个例中我们应该在ECAM控制面板上按压并保持燃油页按钮。对这个系统页的研究可以使我们更多地了解有关的故障信息，然后将按钮松开。 MENU 发动机/警告显示返回并且ECAM动作出现，我们将为你完成这些动作。 MENU 现在ECAM动作已经完成，仅仅是故障标题仍然存在。为证实动作的效果，在ECAM控制面板上从新选择燃油页。 拷出燃油页。 MENU MENU EIS 再构形 */49 MENU DMC1 DMC3 DMC2 正常情况下，DMC1提供信号给机长的PFD,ND和上部ECAM. DMC2提供信号给副驾驶的PFD,ND和下部ECAM. DMC3作为备份。我们看一下如果DMC1故障后会发生什么。 这个练习中，你是机长和把杆飞行员。 备份 MENU DMC1 DMC3 DMC2 当DMC1故障后，机长的PFD和ND及上部的ECAM会失去。由于没有了安全飞行的信息，你应该将飞机交给副驾驶。这时你是不把杆飞行员。 备份 MENU INOP DMC1 DMC3 DMC2 注意到所有三个屏幕都有白色的对角线。白线表明显示器工作但是没有数据。 只要ECAM系统探测到DMC1故障，将会出现一个正常的警戒。 备份 INOP MENU 你将会听到一个单谐音并看到主警戒灯亮。 取消主警戒 MENU 不，要灭掉主警戒灯，单击主警戒按钮。 不，要灭掉主警戒灯，单击主警戒按钮。 主警戒灯熄灭了 DMC1 DMC3 注意发动机/警告显示已经自动地转换到了下部ECAM上并且从DMC2接受信息。因此你可以执行ECAM程序，我们将发动机/警告显示的下部和转换开关面板提供给你。 备份 INOP EIS DMC 1 FAULT -EIS DMC SWITCH. . . . . CAPT DMC2 MENU DMC1 DMC3 DMC2 ECAM程序要求你将转换开关面板上的电子仪表系统DMC转换开关上选择CAPT 实施ECAM动作 备份 INOP EIS DMC 1 FAULT -EIS DMC SWITCH. . . . . CAPT MENU DMC1 DMC3 DMC2 备份 INOP 现在DMC3提供信息给三个显示并且发动机/警告显示自动地返回到了上部ECAM 显示器。 MENU 现在你可以完成ECAM程序。 在另一个飞行员确认后，EIS DMC FAULT信息可以被清除。 清除EIS MENU 在E/WD上的线被清除了并且状态页自动地出现. 记忆页会告诉你转换开关面板在非正常状态. 注意不工作的DMC 1显示在状态页上. 两个驾驶员都知晓了状态页后ECAM程序可以结束. 清除状态页. MENU 巡航页被显示在下部ECAM屏幕上并且ECAM控制面板在上面没有指示灯. 在电子显示器上显示被框住的STS表示在状态页上留有信息. 现在完成了DMC 1 故障的程序. MENU 如果单个显示器故障，有好几种方法可以使EIS恢复以保证飞行员所需的信息。让我们看看这几种情况。 MENU 如果主飞行显示故障，屏幕将变黑。没有对角线是因为屏幕故障而不是数据丢失。 由于主飞行显示有优先权，所以EIS将自动地把PFD转换到ND屏幕上。 MENU 如果导航显示故障则不会自动转换。如果需要，可以使用PFD/ND转换开关人工地将转换导航信息到PFD上。 MENU 如果上部ECAM显示发生故障，发动机/警告显示会自动地转换到下部ECAM屏幕。 就象PFD一样发动机/警告显示优先于系统显示。 MENU 系统页面可以通过使用ECAM控制面板上的按钮开关来显示。 MENU 你必须按压并保持按钮以临时性地显示系统页面。当显示系统页面时在按钮上的白灯会亮。 注：如果按钮按下保持在30秒以上发动机/警告显示会自动地返回。这是由于ECAM系统将优先权赋予发动机/警告显示的缘故。 MENU 一旦按钮松开，灯将熄灭，并且E/WD从新显示在下部ECAM屏幕上。 MENU 如果需要你可以通过使用在转换控制面板上的ECAM/ND转换开关将系统显示转换到其中的一个ND 上。 单击ECAM/ND转换开关。 MENU 通过选择ECAM/ND转换开关到副驾驶位，系统显示已经被转换到了副驾驶的导航显示上了。注意ND被系统显示(SD)所取代，这不是转换。 MENU 这样，通过ECAM控制面板可以正常选择