空中客车A320 CBT手册：客舱系统操作.ppt

不，选择EVAC COMMAND 按钮。 不，选择EVAC COMMAND 按钮。 MENU */42 客舱系统 系统操作 MENU 在这部分中，我们将说明客舱各部件的操作。我们将从前和后舱门开始，然后介绍大翼出口 。 在从外面打开舱门之前，应证实红色的压力指示灯没有闪亮。 单击录象画面来看一下从外面进行的客舱门操作。 门的操作 从外面开门和关门 MENU 在正常打开前，检查待命手柄不在待命位并且红色指示灯没有闪亮。 单击录象画面来看一下从里面进行的客舱门操作。 从内侧开门 从外侧关门 MENU 待命手柄用来待命滑梯及解除待命。 单击录象画面来看一下如何操作这个手柄。 不待命 待命 MENU 在应急方式下开门，待命手柄必须在待命状态。 单击录象画面来看一下客舱门的应急打开。 应急打开 MENU 选择录象画面来看一下滑梯的展开。 当待命手柄在待命位的情况下打开舱门时，滑梯自动展开。 放出滑梯 MENU 选择录象画面来看一下如何使滑梯与飞机脱离。 前和后舱门装备有单通道撤离滑梯，或下滑筏。在水上迫降时，它们都可以与飞机脱离，作为漂浮设备使用。 脱开滑梯 MENU 选择录象画面。 如果在水上迫降时，一个舱门不工作，其相应的下滑筏可以解开，移到任何其它舱门上并使用。不工作的 舱门必须在待命位置。 下滑筏组件的移动 MENU 选择录象画面来看一下大翼出口的操作。 现在让我们来看一下大翼出口的操作。 翼上出口的操作 MENU 选择录象画面。 只要两个出口中的一个一打开，大翼撤离滑梯就会自动展开。 大翼撤离滑梯的放出 MENU 我们现在来看一下客舱和驾驶舱之间的通讯系统。 我们从客舱到驾驶舱的一个正常的呼叫开始学习。 要进行正常的呼叫，选择话机上的机长（CAPT）键。 呼叫驾驶舱。 客舱呼叫驾驶舱 MENU 不，选择话机上的机长键。 不，选择话机上的机长键。 在驾驶舱中 ，响起单音蜂鸣声并且所有音频控制板上的琥珀色乘务员（ATT）灯点亮。 复位乘务员灯。 MENU 不，选择复位（RESET）键。 不，选择复位（RESET）键。 请回答呼叫。 MENU 不，选择客舱（CAB）发送和接收按钮。 不，选择客舱（CAB）发送和接收按钮。 现在已建立通讯，你可以使用按下通话按钮来讲话。 当通话结束时，通过压下客舱话机上的复位键或者将话机重新放好来使呼叫复位。 现在让我们来看一下应急呼叫。 MENU 请执行从客舱到驾驶舱的应急呼叫。 MENU 不，选择客舱话机上的应急呼叫（EMER CALL）键。 不，选择客舱话机上的应急呼叫（EMER CALL）键。 在驾驶舱中，呼叫面板上的琥珀色呼叫（CALL）灯和白色接通（ON）灯以及音频控制板上的乘务员（ATT）灯闪亮，同时伴随三声长蜂鸣声。 你必须按压音频控制板上的发送和接收键来回答呼叫。 请操作。 MENU 不，选择客舱（CAB）发送和接收按钮。 不，选择客舱（CAB）发送和接收按钮。 现在已建立通讯，你可以使用按下通话按钮来讲话，这将使呼叫面板和音频控制板上闪亮的灯自动熄灭。 当通话结束时，通过压下客舱话机上的复位键或者将话机重新放好来使呼叫复位。 接下来我们看一下氧气系统和呼吸保护设备（PBE）的操作。 MENU 如果客舱压力高度超过14000英尺，气压式电门激活客舱氧气组件的自动释放机构。面罩落下。 在驾驶舱氧气面板上，系统接通（SYS ON）灯点亮。 当拉动任何面罩时，连接在面罩上的短索使销子从发生器抽出，氧气流量出现。一旦工作，氧气流动就不会停止并且至少持续15分钟。 氧气 MENU 氧气组件门可以通过按压驾驶舱氧气面板上的面罩人工接通（MASK MAN ON）开关来人工打开。 在客舱中，当飞机快速下降到安全高度时组件门可以用人工释放器具打开。 MENU 请观看录象中便携式呼吸设备的使用。 便携式呼吸设备主要用于灭火或者在充满烟雾的客舱区域进行必要的工作时使用。一旦工作，它将持续至少20分钟并且不能关闭。 便携式呼吸设备的使用 MENU 撤离指令系统 要在驾驶舱中激活撤离指令系统，必须按下撤离（EVAC）面板上的指令（COMMAND）按钮。 启动撤离指令系统。 MENU