B737NG B级机型培训大纲：27-24 驾驶盘-方向舵互联系统（WTRIS）.pptx

;升降舵及其调整片控制系统;课程目录;功用 当飞行操纵A和B系统液压均关断且备用液压系统工作时，WTRIS系统接通以辅助进行人工飞行操纵转弯。WTRIS系统指令方向舵微小偏转以响应副翼驾驶盘的输入协助进行转弯操纵。;;失速管理偏航阻尼器SMYD 2＃在备用液压操纵时指令WTRIS方向舵运动和备用偏航阻尼操纵，以协助进行人工飞行操纵。SMYD 2＃接受来自飞机传感器、电门和部件的数据并进行计算，然后指令备用方向舵PCU作动方向舵。;1.失速管理偏航阻尼器 SMYD 2在用备用液压的人工飞行操纵期间作为WTRIS和备用偏航阻尼及转弯协调，命令方向舵移动。SMYD 2 接收来自飞机传感器、电门和部件的数据，并用这些数据计算及向备用方向舵PCU发送指令使方向舵移动。;2.驾驶盘位置传感器 机长的驾驶盘（CW）位置传感器感受驾驶员的副翼输入并向SMYD 2 发送一个模拟信号用于为WTRIS 计算一个使方向舵左/右移动的指令。;3.偏航阻尼器衔接电门和断开灯 你可以用位于飞行操纵面板上的偏航阻尼器电门衔接WTRIS和备用偏航阻尼。断开警告灯位于电门的上方。;4.备用方向舵PCU 备用方向舵PCU是一个液压作动筒，在用备用液压压力时，它使方向舵响应驾驶员的方向舵输入而移动。在备用工作期间，SMYD2 向备用方向舵PCU上的偏航阻尼器部件发送指令。;5.ADIRU 大气数据惯性基准组件（ADIRU）向SMYD发送数据。数据包括空速，姿态和偏航及横滚速率及加速度。 6.FMC FMC向SMYD提供飞机总量。 7.后缘襟翼收上限制电门 后缘襟翼收上限制电门向SMYD 发送数据，当襟翼收上时，限制方向舵的行程。 8.左襟翼位置传感器 左襟翼位置传感器向SMYD 2 发送数据。;SMYD2—功能介绍--WTRIS SMYD 2的WTRIS功能使用来自机长驾驶盘位置传感器的驾驶盘副翼的输入来给出一个很小的方向舵移动指令。当工作于备用液压时，它帮助在人工操纵期间的飞机转弯。 SMYD 中央处理单元运行控制程序软件。对于SMYD 2，软件的计算是基于下列这些部件的输入的： — 机长驾驶盘位置传感器 — ADIRU（惯性和大气数据） — 右 AOA传感器 — FMC — 备用方向舵PCU LVDT — 后缘襟翼收上限制电门;SMYD2—功能介绍--WTRIS WTRIS仅在马赫数0.4时工作。增益计划的改变为：在马赫0.3时的1（全增益）到马赫0.4时的零增益。 对于 WTRIS及备用偏航阻尼，下列这些是方向舵指令的限制： — 襟翼收上时2 度 — 襟翼未收上时2.5 度;2.SMYD2—功能介绍—BITE SMYD具有BITE 测试及持续的BITE。它将故障存贮于故障历史中。键盘是作为操作者的接口。显示器显示测试结果并提示输入。;3.WTRIS系统工作 要接通WTRIS和备用偏航阻尼器，在飞行操纵面板上做下列步骤： — 将 FLT CONT A和B电门都置于OFF 位 — 将至少其中电门之一置于STBY RVD位 — 衔接偏航阻尼器电门到ON位。 在接通WTRIS和备用偏航阻尼器后经2秒延时，偏航阻尼器衔接灯将熄灭以表示系统工作正常。;16