空中客车A320 CBT手册：液压系统非正常操作B.ppt

飞行操纵页面自动显示，用来分析液压系统的主要故障所造成的影响。例如，黄系统压力低使右升降舵受影响。 . 在把杆飞行员检查和确认后...... 清除飞行操纵程序。 MENU 不，按压任何一个CLR键。 不，按压任何一个CLR键。 现在状态页面显示出来以供查看。 由于具有优先权的飞行操纵次级故障被清除，我们注意到RAT OUT（冲压空气涡轮放出）信息再次出现。 在把杆飞行员检查和确认后...... 清除状态页面。 MENU 现在状态页面显示出来以供查看 我们将为你清除状态页面。 MENU 现在状态页面显示出来以供查看。 我们将为你清除状态页面。 MENU ECAM动作完成。 MENU 我们仍然处于巡航过程中。再来看一下第二个系统故障（蓝系统），它将导致红色警告。 我们将使用冲压空气涡轮（RAT）来恢复蓝系统。 MENU MENU 在E/WD上，读出故障名称。 我们注意到这是个红色的警告。 同时，LAND ASAP（尽快着陆）以红色显示，表示这个故障的严重性。 MENU 观察在ECAM液压页面上，蓝系统的电动泵指示由绿色的直线变成琥珀色的LO（低）字样，表示蓝系统电动泵故障。 MENU 注意系统压力低于正常值。 MENU 在液压控制面板上，蓝系统电动泵的按压开关上琥珀色的故障灯亮，用来： --同ECAM进行交叉检查。 --指示按压开关的位置。 执行第一条ECAM动作。（先将红色的保险盖打开） MENU 不，选择冲压空气涡轮人工接通（RAT MAN ON）的按压开关。 在液压控制面板上，蓝系统电动泵的按压开关上琥珀色的故障灯亮，用来： --同ECAM进行交叉检查。 --指示按压开关的位置。 在液压控制面板上，蓝系统电动泵的按压开关上琥珀色的故障灯亮，用来： --同ECAM进行交叉检查。 --指示按压开关的位置。 不，选择冲压空气涡轮人工接通（RAT MAN ON）的按压开关。 执行ECAM动作。 MENU 不，选择冲压空气涡轮人工接通（RAT MAN ON）的按压开关。 不，选择冲压空气涡轮人工接通（RAT MAN ON）的按压开关。 在ECAM液压页面上，观察RAT符号由白色空心符号变成绿色实心符号，这表明RAT已经放出。 注意压力开始增大。 MENU RAT的最小速度限制为140海里/小时。 注意：一旦放出，RAT只有在地面上由维护人员收回。 MENU MENU 一旦RAT给蓝系统增压，双液压系统压力低的情况就不再存在，此时我们又回到单液压系统故障的状态中了（黄系统低压）。 MENU 观察在ECAM液压页面上，蓝系统指示由琥珀色变成白色。系统由冲压空气涡轮增压并且可供使用。 执行ECAM动作。（先打开保险盖） MENU 不，选择蓝系统电动泵的按压开关。 观察在ECAM液压页面上，蓝系统指示由琥珀色变成白色。系统由冲压空气涡轮增压并且可供使用。 不，选择蓝系统电动泵的按压开关。 观察在ECAM液压页面上，蓝系统指示由琥珀色变成白色。系统由冲压空气涡轮增压并且可供使用。 继续ECAM动作。 MENU 不，选择蓝系统电动泵的按压开关。 不，选择蓝系统电动泵的按压开关。 在系统显示器上观察琥珀色的LO指示被琥珀色的关断指示所代替，说明泵被关断。 在把杆飞行员检查和确认后...... 清除液压程序。 MENU 在系统显示器上观察琥珀色的LO指示被琥珀色的关断指示所代替，说明泵被关断。 在把杆飞行员检查和确认后...... 不，按压任何一个CLR键。 在系统显示器上观察琥珀色的LO指示被琥珀色的关断指示所代替，说明泵被关断。 在把杆飞行员检查和确认后...... 不，按压任何一个CLR键。 MENU 液压 非正常操作B */73 MENU 这是一个在飞行中黄系统液压油箱油面低的示例。 你是不把杆飞行员。你在巡航中，一切正常...... 点击前进按钮来触发故障。 MENU MENU 在E/WD上，读出故障名称。 MENU 观察黄系统油箱的油面指示。 MENU 由于油量低于警告水平，我们注意到油箱油面指示变成琥珀色。 警告水平 MENU 把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。 . 执行第一条ECAM动作。 MENU 把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。 不，请按压PTU的按压开关。 把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。 不，请按压PTU的按压开关。 继续ECAM动作。 MENU 不，请选择2号发动机泵的按压开关。 不，请选择2号发动机泵的按压开关。 MENU 下列指示显示出PTU被关断： .按压开关上白色的OFF灯亮， .ECAM液压页面上的PTU指示变成琥珀色。 MENU 下列指示显示出黄系统2号发动机泵被关断： .按压开关上的OFF灯亮， .ECAM液压页面上，黄系统2号