梁安装监理实施细则_详细.pdfVIP

xx 市环城南路快速路工程Ⅱ标段 钢结构监理细则 编写人： 审批人： xx 市高专建设监理有限公司 xx 市环城南路快速路工程Ⅱ标段监理 2011 年 8 月 目 录 一、工程概况及特点……………………………………………………………… 3 二、监理依据及标准……………………………………………………………… 6 三、 监理工作目标 …………………………………………………………………… 7 四、监理工作流程 ………………………………………………………………… 7 五、施工准备阶段的质量控制 ……………………………………………… 9 六、施工阶段的质量控制 ………………………………………………………9 七、施工阶段进度、投资控制………………………………………………… 19 八、安全、文明施工及环境保护方面的监管 ……………………………19 九、本工程关键工序 ………………………………………………………………… 20 2 xx 市环城南路快速路工程Ⅱ标段 钢结构监理细则 xx 市高专建设监理有限公司 xx 市环城南路快速路工程Ⅱ标监理部根据已批 准的《监理规划》、《施工组织设计》、与本工程相关的标准、设计文件和技术资 料等，编制本监理细则。本细则主要参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- 2011 ）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ）、《铁路钢桥制造规范》 （TB10212-2009 ）进行编制，并结合钢结构在工厂制造和工地吊装焊接的特点， 用于指导和开展本工程上部钢结构施工监理，尤其是钢结构工程在工厂制造和工 地安装的监理实施工作。 一、工程概况及特点 （一）、工程概况 环城南路快速路工程Ⅱ标段钢结构分奉化江大桥和组合立交 G10#-G13#墩两 部分： 1、奉化江大桥 奉化江大桥属 xx 市环城南路快速路工程Ⅱ标节点工程，为城市主干道，每 幅桥中心线与现状芝兰桥中心线相距 33.5m，净距为4.3m 。为满足大桥施工及运 营阶段不对奉化江航运产生影响，采用主跨一跨过河，全桥跨径布置为 55m+260m+55m，全长 370m 。主桥为中承式系杆拱桥，刚拱柔梁漂浮体系，中 跨拱肋采用钢箱形式，边跨拱肋采用混凝土结构。在芝兰桥南、北两侧分两幅布 3 置，每幅桥宽 17.4 米，每幅主桥横断面布置为 2.2m 拱肋吊杆带+0.5m 防撞护栏 +12m 机动车道+0.5m 防撞护栏+2.2m 拱肋吊杆带，桥面横坡 2% 。 奉化江大桥全桥结构体系简单，受力明确。拱肋为主承重结构，主拱产生的 水平推力由系杆承受，系杆锚固于边跨拱肋端部。桥面系由横梁和桥面板组成， 桥面板通过剪力键与钢横梁形成叠合结构。横梁通过吊杆、立柱及拱肋牛腿与拱 肋相联系。荷载由桥面板传到横梁，由横梁传给吊杆、立柱再传到拱肋，再由拱 肋传到拱脚、基础。 主拱横桥向布置为两片拱肋，拱肋不至于防撞护栏外侧，两片拱肋中距 15.2m。中跨拱肋拱轴线采用悬链线，边跨拱肋轴线采用拟合曲线。拱脚高程为 4.0m ，中跨拱轴线拱顶标高为 56.0m 。中跨跨径为260m ，矢高为 52.0m，矢跨比 1:5，拱轴线系数m=1.2 。中跨拱肋采用矩形封闭钢箱型拱肋，拱肋高度由拱顶 3m 渐变至拱脚处 5m，拱肋宽为2.2m 不变。 边跨跨径 55m，拱轴线由直线段和两段圆弧组合，边跨拱肋采用矩形截面， 宽度为 2.2m ，高度由端 4.1m 渐变到拱脚处 5m 。 为保证拱桥的整体稳定，在两片拱肋间设置一字型横撑，由拱顶起，共设置 13 道。风撑采用钢箱结构，风撑高度为 2.4m ，宽度为 1.8m。各风撑与拱肋之间 采用焊接连接。 根据位置和构造不同，本桥设置 4 种横梁：中跨横梁、边跨横梁、中拱大横 梁和端横梁；中跨