B737NG B级机型培训大纲：36-13总管.ppt

* 36-13总管 部门：培训部 处室：机务培训中心 教研室 总管 * 培训大纲名称：B737-700/800（CFM56） MEB级机型培训教学大纲 大纲编号：MF/7712-4 课程编码：737-78-CFM-ME-B 课堂教学时间：0.5 维护处室：培训部机务培训中心教研处 修订日期 修订者 版本号 年.月.日 XXX 课程代码-1 气源总管介绍 子系统部件位置及功能介绍 总结 总管目录 * 气源总管系统功能： ? 将来自各气源的压缩空气送往各用户系统 ? 隔离活门将总管分为左、右两个独立的系统 ? 地面气源接头用于接入地面外接气源 气源总管 管路材料：高强度、防腐、轻质 管路支撑有一定的弹性 一.气源总管系统 总管左侧部分接入以下： ? 左发引气系统 ? 左发起动系统 ? APU引气系统 ? 左空调系统 ? 左机翼防冰系统 ? 液压油箱增压接口 ? 水箱增压系统接口 ? TAT探头引射流接口 NGS系统 一.气源总管系统 总管右侧部分接入以下： ? 右发引气系统 ? 右发起动系统 ? 地面气源接头单向活门 ? 右空调系统 ? 右机翼防冰系统 ? 液压油箱增压接口 隔离活门位于交输管路中段，将总管分为左、右两部分 气源总管系统 NGS SYSTEM 一.气源总管系统 TAT 气源总管位于飞机上以下区域： ? 发动机吊架 ? 机翼内侧前缘（沿着前梁 ） ? 空调舱前部的交输管道（中央翼盒下） ? 左、右空调舱之间的龙骨梁 气源总管的控制和指示在空调引气面板上 二.子系统部件位置及功能介绍 二.子系统部件位置及功能介绍 二.子系统部件位置及功能介绍 发动机起动 交输总管 机翼防冰 预冷器出口 物理描述： 气源管道为薄壁结构 管道做得尽量短，降低热空气流过管道时受热膨胀的影响 管道两端的法兰（安装凸台）通过卡箍将管道固定，并保持管道之间有一定的弹力 有些管道有金色涂层，这种涂层有以下功能： 保护管道不受碳氢化物污染（即氢脆） 降低热传递 有些管道外包裹隔热垫以降低热传递 二.子系统部件位置及功能介绍 培训要点 气源管道附近有安装有过热探测元件，用于探测从管道泄露出的热气。探测元件触发后会点亮空调引气面板上的WING－BODY OVERHEAT灯 安装卡箍时应注意安装方向，防止卡箍与周围钢索或其他部件碰触 应保持管道清洁、并防止被以下物质污染： 滑油 燃油 液压油 其他碳氢化物 警告：管道增压时不要拆卸卡箍，否则可能伤及人员或设备 二.子系统部件位置及功能介绍 二.子系统部件位置及功能介绍 注意法兰卡箍的安装方向 法兰安装结构有一定的弹性，给管道热胀冷缩的空间 气源管道隔热层降低管道向附近区域的热传递，对管道邻近区域的结构、导线和部件等起到保护作用 两种： ? 软隔热层 ? 硬壳隔热层 软隔热层为一种软质的、预先裁好的、用保护层裹好的玻璃纤维片，安装时用紧固带扎紧固定 硬壳隔热层为一种硬质的、按管道外形预先成型的、中空玻璃纤维材料制成的隔热层，通常做成两半，包裹到管道上后用卡箍带或紧固带固定 软隔热层 用于后货舱区域的APU引气管道 硬壳隔热层 用于龙骨梁上的气源管道 二.子系统部件位置及功能介绍 二.子系统部件位置及功能介绍 地面气源接头单向活门用于向气源总管接入外部压缩空气源，允许气流单向流入总管 由以下两部分组成： ? 快卸接头 ? 单向活门 (弹簧加载于关闭位) 位于交输管道右侧，通过右空调舱门前部靠外侧角上的一个小接近盖板接近 二.子系统部件位置及功能介绍 培训要点 外接气源温度和压力限制： ? 最大温度450℉（232℃） ? 最大压力60psi 开始使用外部气源供气之前，必须满足以下条件： ? 电瓶电源接通 ? 空调组件电门关闭 这样可以确保组件活门关闭 注意： 气源系统工作期间，应注意监控机翼机身过热警告系统（机翼机身过热探测系统使用115V交流电） 二.子系统部件位置及功能介绍 地面气源接头单向活门 引气隔离活门有以下功能： ? 活门关闭时，将气源总管左、右两边隔离 ? 活门打开时，将气源总管左、右两边连通 引气隔离活门为115V单相电马达作动的蝶型活门（带有一个人工超控/位置指示器手柄 ） 引气隔离活门是交输管道的一部分，位于龙骨梁内、空调舱前部 二.子系统部件位置及功能介绍 二.子系统部件位置及功能介绍 二.子系统部件位置及功能介绍 二.子系统部件位置及功能介绍 P5板引气隔离活门控制电门