飞行资料：8604-3 ETOPS签派放行与运行控制_V1R6.doc

ETOPS签派放行与运行控制 编号：MF/8604-3 版次：第1版 修订日期：2015-02-28 特殊运行手册 PAGE 7 本节阐述ETOPS签派放行前准备、ETOPS计算机飞行计划制作、ETOPS签派放行与飞行监控程序。飞行签派员在实施ETOPS航班签派放行过程中，除完成放行正常航班的基本工作程序外，还需按照如下程序实施ETOPS签派放行与运行控制。 ETOPS 运行签派放行程序 签派放行评估 在签派放行前，放行签派员需要了解掌握下列情况，以保证 ETOPS航班安全运行。 飞机能力评估 查阅《运行规范》D0003“航空器清单”或通过FOC系统，确认飞机具备ETOPS运行资格以及经批准的最大改航时间。 当签派的飞机存在MEL保留故障项目时，查阅《最低设备清单》评估故障项目对ETOPS能力的影响程度。如备注“此项目影响超过60分钟ETOPS运行”，则不能满足ETOPS运行要求，需排故或更换飞机方可实施ETOPS运行；如备注“此项目影响超过120分钟ETOPS运行”，则仅能运行120分钟（含）及以下的ETOPS运行，其他项目限制依此类推。 飞行机组资格检查 放行签派员在实施ETOPS运行航班的签派放行时，通过FOC系统或其他可用方式确认飞行机组已获得相应的ETOPS运行资格。同时需注意机组的天气标准（例如是否为新机长、是否具备II类运行资格）等机组资格情况。 航班业载情况 公司客货运部门、驻外场站代表或外站代理人于起飞前至少3小时将预报的业载录入FOC系统或通过其他方式提供给总飞行签派室，以供放行签派员制作飞行计划。【欧控提前4小时发送FPL报文】 航行情报资料 放行签派员必须在飞行前认真阅读航线涉及所有机场和飞行情报区的航行通告，研究是否会影响航班的运行。有些航线或机场的临时关闭可能会使某个延程运行可选备降场无法被选作延程运行指定备降机场，从而可能影响到航班的飞行计划。放行签派员尤其要认真阅读延程运行备降机场的航行通告，例如涉及机场关闭、通信导航设施降级、运行标准临时变化等影响条件。 天气评估 放行签派员需要认真研究天气实况和预报，根据 《特殊运行手册》“ETOPS运行政策”中“延程运行指定备降机场的最低天气标准”，确定延程运行指定备降机场。 放行签派员应仔细研究起飞机场、航路、延程运行备降机场，目的地机场和目的地备降机场的天气实况和预报，确定天气条件满足飞行安全的需要。 对于延程运行指定备降机场，要研究其在一定时间间隔内的天气演变情况，即必须保证在从最早预计到达该备降机场的时间前一小时开始，到最晚预计到达该机场的时间后一小时的时间段内天气条件满足运行规定。 在实际运行中，最早预计到达延程运行指定备降机场的时间为航班的预计起飞时间加上从起飞机场飞到前一个等时点的时间，再加上从等时点飞到备降机场的时间。最晚预计到达延程运行指定备降机场的时间是指航班预计起飞时间加上飞机到达下一个等时点的时间，再加上从等时点飞到备降机场的时间。 延程运行指定备降机场的确定 放行签派员需根据公司《特殊运行手册》“ETOPS运行政策”，确定合适的延程运行指定备降机场。签派或飞行放行时，确保延程运行指定备降机场在关注时间段内，预报天气条件不低于《特殊运行手册》“ETOPS运行政策”规定的延程运行指定备降机场天气最低标准。 因为延程运行指定备降机场的用途不同于目的地备降机场，通常会在一台发动机失效或者飞机主要系统失效的情况下被使用，《运行规范》B0027“121部双发飞机延伸航程运行机场”中机场的服务和设施已经过评估，可以满足系统失效情况下的改航备降要求，签派放行时的延程运行指定备降机场只能从上述机场范围内选择。 如延程运行航路涉及高原复杂地形改航备降航路的氧气要求，签派员应评估备降机场选择决断点对改航备降计划的影响。如果备降机场的选择因此受到限制，所需备降机场的条件必须符合延程运行指定备降机场的要求。 制作计算机飞行计划 公司使用Navtech软件进行ETOPS运行的计划制作，计算机飞机计划解码详见《运行手册》“飞行计划格式与说明”。计算机飞行计划必须要满足公司的燃油政策规定、ATC 管制规定、途经国家的特殊规定（如有）和其他的相关要求。计算机飞行计划除了正常的内容之外，还应包括以下信息： 满足本手册“ETOPS运行政策”中“ETOPS运行燃油政策”的燃油计划，包括临界燃油信息（如有）。 起飞机场、目的地机场、延程运行指定备降机场和目的地备降机场。其中，签派或飞行放行中指定的第一个和最后一个延程运行备降机场对应的60分钟距离圈应当与计划航路有重叠部分。【需在Navtech中指定进入机场、退出机场】 签派或飞行放行