A330飞机研讨课件：寒冷天气条件下的运行.ppt

滑进和停机 在积雪和泥雪浆的跑道上着陆后，保持襟翼在放下位，保持这样位置便于检查襟翼机构和邻近区域的积雪、雪、泥浆积附情况，防止收襟翼过程造成损坏； 安全入位 在寒冷天气条件下运行虽说复杂，但是相信大家都能够按规章制度，按手册程序来执行每一个环节。 坚信 飞行是快乐的， 安全是幸福的！ 寒冷天气条件下的运行 事先声明 此课件，受益于各位机长教员之言传身教，及下列文献之记载，深表感谢。 参考文献: A330FCOM手册 航空气象学 飞行原理 抛砖引玉 作为一名入门空客机型不久的副驾驶，飞行时间不多，飞行经验不足，所做课件中可能也存在着一些尚未解决的问题，恳请各位专家点评、指正。 寒冷天气下的运行 所学内容主要包括： 一、航空事故案例分析 二、结冰条件、结冰种类及结冰对飞行的影响 三、冬季飞行实施过程中各阶段的注意事项及有关规定 一、航空事故案例分析 案例分析 1，美国某航空公司事故 1992年3月22日，美国某航空公司的一架福克F28飞机载有51人，计划由纽约拉瓜迪亚机场起飞飞往俄亥俄州克里夫兰霍普金斯国际机场，由于飞机除冰有效时间短，飞机等待起飞过程积冰， 起飞时飞机机翼失去 升力在跑道尽头坠毁。 事故造成飞机全毁， 27人遇难。事故后， 飞机除冰程序进行 了多项改进。 案例分析 2，包头空难 2004年11月，中国某航空公司CRJ-200机型，执行包头飞往上海的航班任务， 在包头机场附近坠毁， 造成55人（其中有47 名乘客、6名机组人员 和2名地面人员）遇难。 案例分析 包头空难事故原因： 飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小，当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。 事故调查组认为，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜，飞机起飞前没有进行除霜（冰）。 二、结冰条件、结冰种类 及结冰对飞行的影响 结冰条件 地面结冰条件 OAT（外界大气温度）小于等于10 ℃ 空气中有可见湿气（如云，能见度小于1英里的雾，雨，雪，雨夹雪，冰晶等） 或者滑行道或跑道上有积水冰或雪 结冰条件 空中结冰条件 TAT（全温）小于等于10 ℃ 空气中有可见湿气（如云，能见度小于1英里的雾，雨，雪，雨夹雪，冰晶等） 积冰的种类 霜 霜是晴空中飞行时出现的一种积冰。它由水汽在寒冷的机体表面直接凝华而成 。 明冰 光滑透明、结构坚实的积冰，大多在 形成于0 ℃到-10 ℃间。 雾淞 由许多粒状冰晶组成的表面粗糙不透明的积冰 ，大多形成于-10 ℃到-15 ℃间。 毛冰 毛冰是明冰和雾淞 的混合体，表面粗糙不平，比较牢固、不透明，呈白瓷色，故又称瓷冰。大多形成于-15 ℃到- 40 ℃间。 结冰对飞行的影响 污染效应：冰、霜、雪的污染会改变飞机的空气动力性能，而且总是向坏的方向转化，受污染影响的飞机部件一般有以下几类： a . 增升装置； b. 操纵面； c. 发动机整流罩及导向叶片； d. 传感器，天线等； e. 机翼部分； f. 风挡结冰。 结冰对飞行的影响 积冰将降低动力装置的效率，甚至出现故障 发动机进气口积冰使进气量减少 脱落的冰块还肯能打坏发动机和机身 影响仪表、告警和通讯 如空速管积冰或静压系统堵塞影响空速表工作 天线积冰影响通讯质量甚至使通讯中断 风挡积冰影响视线 三、冬季飞行实施过程中各阶段的注意事项及有关规定 飞行机组接收飞机和过站准备工作 飞行机组地面除冰/防冰操作 滑行前 起飞操作 起飞后爬升、巡航和下降 等待和进近 着陆 着陆后滑跑 飞行机组接收飞机和过站准备工作 A、直接准备： 了解天气情况的各种信息，重点天气现象和未来发展变化趋势； 仔细研究天气结冰条件，考虑跑道结冰污染情况，机场跑道长度