空中客车A320 CBT手册：动力装置(CFM)非正常操作A.ppt

MENU 不对，要熄灭主警告灯，需按下主警告按钮。 不对，要熄灭主警告灯，需按下主警告按钮。 .IF OIL LO PR 13 PSI : -THR LEVER 1. . . . . . . . . . . IDLE -ENG MASTER 1. . . . . . . . . .OFF ENG 1 OIL LO PR MENU .IF OIL LO PR 13 PSI : -THR LEVER 1. . . . . . . . . . . IDLE -ENG MASTER 1. . . . . . . . . .OFF ENG 1 OIL LO PR 红色警告信息和相应的检查单显示在发动机/警告显示器上。 1号发动机滑油压力指示器以红色显示，表示滑油压力太低。 .IF OIL LO PR 13 PSI : -THR LEVER 1. . . . . . . . . . . IDLE -ENG MASTER 1. . . . . . . . . .OFF ENG 1 OIL LO PR 程序是关掉故障的发动机。 你将在模拟机上操练该程序。 我们假设程序已完成。 MENU 现在我们来看一下发动机的另一种不正常操作。你在地面上，一切正常…… MENU 观察如果滑油温度高于正常范围，滑油温度指示呈绿色闪亮。 MENU MENU 不对，要熄灭主警戒灯，需单击主警戒按钮。 MENU 动力装置 (CFM) 非正常操作 A */53 MENU MENU 这是发动机不正常启动的演示。 启动2号发动机。 不对，要启动2号发动机，需将发动机方式选择器转到IGN/START（点火/启动）位置。 不对，要启动2号发动机，需将发动机方式选择器转到IGN/START（点火/启动）位置。 继续启动程序。 MENU 不对，要启动2号发动机，需接通2号发动机主控电门。 不对，要启动2号发动机，需接通2号发动机主控电门。 MENU 不对，要熄灭主警戒灯，需单击主警戒按钮。 不对，要熄灭主警戒灯，需单击主警戒按钮。 由于没有点火，警戒触发，琥珀色警告信息和相应的检查单显示在发动机/警告显示器上。 读出故障标题。 MENU 在发动机面板上，琥珀色故障灯点亮，表示自动启动中断。 MENU FADEC（全权限数字式发动机控制）自动切断燃油，关断点火并关闭启动活门。 MENU 发动机/警告显示器上显示AUTO CRANK IN PROGRESS（正在进行自动冷转）的信息，表示FADEC自动执行冷转。 MENU 自动冷转结束。 发动机/警告显示器上的信息要求你证实自动启动中断。把杆飞行员会要求你做ECAM动作。 做ECAM动作。 MENU 不对，关掉2号发动机。 不对，关掉2号发动机。 当2号发动机主控电门断开时，发动机/警告显示器上的信息消失，并且故障灯熄灭。 我们假设程序已完成。 MENU 现在我们来看一下发动机的另一种不正常操作。你是不把杆飞行员。一切正常…… 单击向前箭头触发故障。 MENU 我们在巡航过程中。ECAM发动机页面自动调出。 注意1号发动机滑油压力闪亮。它提醒你滑油压力处于正常范围的较低端。 MENU