空中客车A320 CBT手册：防冰系统考试题.ppt

No. Maybe you should have another look at the APU operating limitations. 对，你已经知道了这个限制。 D. 35,000ft。 C. 25,000ft； B. 20,000ft； A. 15,000ft； 如果一个组件工作，APU可以供气的最大高度是: 8/12 D. 发动机防冰活门保持在故障前位置。 C. 发动机防冰活门全由机翼防冰来 控制； B. 发动机防冰活门关闭，防冰失去； A. 发动机防冰活门自动打开，确保 防冰； 一旦失去电压… 9/12 D. 发动机防冰活门保持在故障前位置。 C. 发动机防冰活门全由机翼防冰来 控制； B. 发动机防冰活门关闭，防冰失去； A. 发动机防冰活门自动打开，确保 防冰； 不，再试试。 9/12 一旦失去电压… D. 发动机防冰活门保持在故障前位置。 C. 发动机防冰活门全由机翼防冰来 控制； B. 发动机防冰活门关闭，防冰失去； A. 发动机防冰活门自动打开，确保 防冰； 不对，当失去电源后，发动机防冰活门 自动打开。 9/12 一旦失去电压… D. 发动机防冰活门保持在故障前位置。 C. 发动机防冰活门全由机翼防冰来 控制； B. 发动机防冰活门关闭，防冰失去； 对，这是正确答案。 A. 发动机防冰活门自动打开，确保 防冰； 9/12 一旦失去电压… 发动机防冰系统… C. 当选择开位时，会使NI慢车转速 增加； B. 在地面不可用，以防损坏缝翼； A. 仅在空中可用，而且在结冰条件 下自动打开； D. 是通过飞行员在防冰面板上选择 来控制的。 10/12 问题 请选择ECAM上的页面，从而获得发动机防冰信息。 1/12 请选择ECAM上的页面，从而获得发动机防冰信息。 不对！ 1/12 请选择ECAM上的页面，从而获得发动机防冰信息。 又错了。记住，来自引气系统的热空气被用于防冰。 1/12 请选择ECAM上的页面，从而获得发动机防冰信息。 正确。 1/12 请根据发动机防冰面板上的选择指出正确显示。 2/12 不对，请重新再选择。 请根据发动机防冰面板上的选择指出正确显示。 2/12 又错了，注意看正确的显示。 请根据发动机防冰面板上的选择指出正确显示。 2/12 正确，你对此非常了解。 请根据发动机防冰面板上的选择指出正确显示。 2/12 你在飞行中，根据指示… C. 两个机翼防冰活门均没有打开； B. 左翼防冰活门没有关闭； A. 右翼防冰活门没有打开； D. 两个机翼防冰活门均没有关闭。 3/12 你在飞行中，根据指示… C. 两个机翼防冰活门均没有打开； B. 左翼防冰活门没有关闭； A. 右翼防冰活门没有打开； D. 两个机翼防冰活门均没有关闭。 不对，观察在机翼防冰电门按钮上的ON灯没有亮。 3/12 你在飞行中，根据指示… C. 两个机翼防冰活门均没有打开； B. 左翼防冰活门没有关闭； A. 右翼防冰活门没有打开； D. 两个机翼防冰活门均没有关闭。 不对，ECAM引气页面上的绿色三角形表明左机翼防冰仍然打开。 3/12 你在飞行中，根据指示… C. 两个机翼防冰活门均没有打开； B. 左翼防冰活门没有关闭； A. 右翼防冰活门没有打开； D. 两个机翼防冰活门均没有关闭。 对，ECAM引气页面上的绿色三角形表明左机翼防冰仍然打开。 3/12 对探头/窗加热按钮，哪个叙述是正确的？ C. 当一台发动机启动后，才能选择 系统开； B. 当在自动位时，窗仅在需要时才 加热； A. 仅在结冰条件下，才选择开位； D. 当一台发动机启动后，窗加热自 动开始。 4/12 不对，请再试一次。 对探头/窗加热按钮，哪个叙述是正确的？ C. 当一台发动机启动后，才能选择 系统开； B. 当在自动位时，窗仅在需要时才 加热； A. 仅在结冰条件下，才选择开位； D. 当一台发动机启动后，窗加热自 动开始。 4/12 这也不对，第一发动机启动后，窗加热自动开始。 对探头/窗加热按钮，哪个叙述是正确的？ C. 当一台发动机启动后，才能选择 系统开； B. 当在自动位时，窗仅在需要时才 加热； A. 仅在结冰条件下，才选择开位； D. 当一台发动机启动后，窗加热自 动开始。 4/12 完全正确，第一发动机启动后，窗加热自动开始。 对探头/窗加热按钮，哪个叙述是正确的？ C. 当一台发动机启动后，才能选择 系统开； B. 当在自动位时，窗仅在需要时才 加热； A. 仅在结冰条件下，才选择开位； D. 当一台发动机启动后，窗加热自 动开始。 4/12 哪里是发动机防冰面板？ 5/1