上海大众30vr6fsi发动机机械部分技术培训.pptxVIP

;3.0 VR6 FSI 发动机(CNGA);技术数据;;技术数据;VR6发动机历史;VR6发动机技术特征;;9;缸体;曲轴、连杆、活塞;缸盖;缸盖罩盖;;进气口;曲轴箱通风加热装置;;内部废气再循环;进气歧管;旧款;链驱动;;皮带驱动;发动机润滑;发动机润滑;发动机冷却; 该泵是一个电动泵，它集成在发动机的冷却环路内，由发动机控制单元通过特性曲线来控制 发动机熄火后，该泵会根据温度状况接通 ;低压燃油供应系统;;燃油压力传感器，高压 G247;由于两侧缸体上的喷油阀是插在同一侧的，所以活塞凹坑就要制成不同的形状 这是由于两侧缸体上的喷油阀和进气阀布置的角度是不一样的。除了喷油量和喷油持续时间外，燃油射束的形状和角度也是非常重要的;;系统概述;发动机转速传感器G28 该传感器用螺栓拧在缸体的侧面，它扫描曲轴上的靶轮 信号应用 从发动机转速传感器的信号可以获知发动机的转速和曲轴相对于凸??轴的准确位置 这些信息用于计算喷油量和喷油始点;G28;;空气流量计的传感器元件耸立在发动机吸入的气流中。 一部分空气流经空气流量计的旁通气道。旁通气道内有传感器电子装置，该电子装置上集成有一个加热电阻和两个温度传感器;G70;G299;;G78和G185;;信号中断的影响;G187和G188;霍尔传感器G40 和G163 两个霍尔传感器安装在发动机正时链条盖板内，它们的任务是将进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置信息告知发动机控制单元 这两个霍尔传感器会扫描相应凸轮轴上的快速起动靶轮 发动机控制单元通过霍尔传感器G40来判定进气凸轮轴位置，通过霍尔传感器G163来判定排气凸轮轴位置;G40和G163;G62;散热器出口的冷却液温度传感器G83 传感器G83安装在散热器出口的管路上，它测量 散热器出口的冷却液温度 信号应用 通过比较G62和G83的两个信号来控制散热器风扇 的工作情况 信号中断的影响 如果冷却液温度传感器G83的信号中断，那么散 热器会以高速档一直在工作;;制动灯开关F;燃油压力高压传感器G247;燃油压力低压传感器G410;机油油面高度/机油温度传感器G266;G266;G266波形解释;;;;N205和N318;执行元件;;N276;;执行元件;N80;执行元件;N30;;;;N316进气歧管风门控制阀;技术数据; 该泵是一个电动泵，它集成在发动机的冷却环路内，由发动机控制单元通过特性曲线来控制 发动机熄火后，该泵会根据温度状况接通 ; 该泵是一个电动泵，它集成在发动机的冷却环路内，由发动机控制单元通过特性曲线来控制 发动机熄火后，该泵会根据温度状况接通 ;燃油压力低压传感器G410;燃油压力低压传感器G410;;;