道路与室外场所的功能照明设计.pptx

学习目标;【学习目标】 1、明确道路与室外场所的功能照明要求； 2、掌握道路与室外场所功能照明所要求的照度值 和亮度分布； 3、掌握道路与室外场所功能照明的设计方法。;【主要规范】 《城市道路照明设计标准（CJJ 45-2006）》； 《城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ 89-2001 ）》； 《城市夜景照明设计规范（JGJT163-2008）》； 《公路隧道通风照明设计规范（JTJ 026.1-1999 ）》； 《道路与街道照明灯具性能要求（GB/T24827-2009）》； 《照明测量方法（ GB/T 5700-2008 ） 《高压钠灯能效限定值及能效等级（ GB 19573-2004 ） 》； 《高压钠灯用镇流器能效限定值及节能评价值（ GB 19574-2004 ）》 ;【照明评价标准】; 道路与室外场所根据其对于人们生活中所起的作用不同，分成交通性道路和生活性道路 交通性道路：主要指机动车交通道路，包括快速路、主干路、次干路、支路，道路两侧一般设置非机动车道和步行道。 功能照明的重点是解决机动车行驶的需要。;快速路：城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。快速路的对向车行道之间设中间分车带，进出口采用全控制或部分控制。 主干路：连接城市各主要分区的干路，采取机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。 次干路：与主干路结合组成路网起集散交通作用的道路。 支路：次干路与居住区道路之间的连接道路。 设计标准按快速路与主干路、次干路、支路分为三级; 生活性道路：主要指居住区道路，它主要供行人和非机动车通行，有些也有人车混用的现象，包括散步道、小道、街心花园、生活区道路、小公园等。 功能照明主要服务对象是行人。;道路描述 ;一般以规划部门确定为准; 交通性道路照明的评价指标，包括路面平均亮度（或路面平均照度） 、路面亮度总均匀度和路面亮度纵向均匀度（或路面照度均匀度） 、眩光控（限）制、环境比、诱导性等指标。 ;;道路级别; 二.标准中各指标含义的说明 1.照度 水平照度 垂直照度 柱面照度 半柱面照度;路面平均亮度 路面平均亮度是根据国际照明委员会（简称CIE）的有关规定测得或计算得到的路面上预先设定的各个点的亮度平均值。它是决定能否看见路面上障碍物的最重要指标。 由于道路照明的照度较低，此时的人眼处于中间视觉状态，驾驶员的视觉分辨能力主要取决于路面的亮度，在一定范围内，路面的亮度越高，眼睛的灵敏度就越高，因此察觉物体的机会也就越大。驾驶员安全驾驶最主要的保证即是能够看清路面的障碍物，而对障碍物的分辨又主要取决于路面的亮度，所以CIE建议以亮度而不再以照度作为评价机动车道路照明的指标，世界上绝大多数国家现在都采用亮度值来建立自己的标准。 我国《城市道路照明设计标准》中既规定了不同级别道路的平均亮度维持值，也规定了平均照度维持值，见表2-23和表2-24。 在机动车道路照明设计中，虽然依据亮度建立标准比依据照度建立标准科学合理，对于亮度值的测量工作比较费时费事，而照度的测量相对要简单很多，因此，在没有条件对亮度进行测量的地方，应该利用照度的测量来确定路面的照明是否符合标准。通过计算和实测可以得出换算亮度和照度的换算系数，见表2-25，当然这种系数也只是近似的。;在保证路面平均亮度的同时，还要保证路面最小亮度值在允许范围内，路面上最小亮度与平均亮度的比值即路面亮度总均匀度。 U0 =Lmin/Lav （2-1） 路面上最小亮度与平均亮度相差不能太大，以免影响驾驶员对较暗区域障碍物的察觉率，为了保证路面亮度总均匀度，我国道路照明设计标准中规定了路面亮度总均匀度的最小值，见表2-23。 路面亮度纵向均匀度 路面亮度纵向均匀度是指同一条车道中心线上最小亮度与最大亮度的比值。 UL =Lmin/Lmax （2-2） 驾驶员在路上行驶，除了要保证对路面上障碍物的辨认率，还要考虑驾驶员长时间驾驶的身心感受，如果在行驶的过程中反复出现亮暗变化，即所谓的“斑马效应”，则会使驾驶员烦躁，从而危机到交通安全。为了减弱这种干扰，就要使同一条车道中心线上的最小亮度和最大亮度的差别不能过大，我国道路照明设计标准同样规定了其最小值，见表2-23。