公路隧道养护技术总结规范学习概要计划.docx

精品文档 精品文档 虿PAGE 芅芃 肃肇 莀袈 蝿莃 蚆螅 精品文档 精品文档 《公路隧道养护技术规范》学习概要 《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2015）（以下简称“新《规范》”）对隧道维护工作具有十分积极的指导意义，现将其主要内容与心得体会简述如下： 一、新《规范》简介 背景 50年代，我国仅有30多座总长约2.5Km的公路隧道。六七十年代，我国干线公路曾修建了百米以上的公路隧道。 1964年修建的北京至山西原平公路（四级）中，修建了两座 200米以上的隧道，以是非常大的工程。 20世纪后半叶的前 30年我国修建的公路等级低，线形要求不高，需要翻山越岭时大都采用盘山绕行。 上个世纪90年代后我国公路进入了高速发展时期，公路隧道也同步快速发展，出现了秦岭终南山隧道等很多大长公路隧道。截止2013年底，我国大陆已建成通车的公路隧道 为11359座，总长9605.6Km。最近3年每年净增约1500Km。 随着我国公路隧道规模不断发展，公路养护技术逐步提 升、体系日趋成型，对公路隧道养护管理提出的要求也越来 越高，于2000年开始制定、2003年实施的《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2003）（以下简称“原《规范》”）已不能完全满足当前的管理需要，迫切需要充分吸取国内外实践 经验对相关内容进行完善，提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。 因此，交通部在2011年启动了对原《规范》的修订工作。新《规范》的制订以提升公路隧道运营安全为目标，以现有 问题为导向，立足于国内公路隧道养护的成熟技术与成功经 验，同时适当选取国外经验成果， 于2015年1月16日发布， 于2015年3月1日起开始实施。 主要特点 （一）续写原则—— 预防为主 防治结合 本次修订明确提出了“预防为主，防治结合”的工作原则，要求加强预防性养护。预防性养护对于降低隧道全寿命周期 . 精品文档 成本、提高设施耐久性和使用寿命起到重要作用，同时也是节约资源、保护环境的重要体现。 （二）养护分级 在制订新《规范》前进行的调研中发现，不同等级的公路隧道以及同等级公路的不同路段隧道，其养护需求和养护能 力是不一致的，需要细化同等级公路隧道养护要求，满足差异化的养护需求。 根据公路等级、隧道长度和交通量大小，公路隧道养护可分为三个等级，高速公路的分级情况如下： 表1高速公路、一级公路隧道养护等级分级表 单车道年平均 隧道长度（m） 日交通量 L3000 3000≥ 1000≥L≤500 [pcu/(d*ln)] L1000 L500 ≥10001 一级 一级 一级 二级 5001~10000 一级 一级 二级 二级 ≤5000 一级 二级 二级 二级 如上表所示，由于我处各路段车辆通行量较大，单车道 年平均日交通量均在 10000以上，所以除个别长度不足 500 米的短隧道为二级养护标准外，其余隧道 均为一级养护标准 （通行量为粗略计算，沪渝高速完全符合该结果，宜巴高速 部分时间段符合，翻坝高速部分路段部分时间段符合，为统 一管理，提升效果，可以考虑全路段统一定级），各等级养护标准在执行养护时的具体要求有所不同。 二、重点内容提要 公路隧道技术状况评定方法（包含土建的隧道整体评定，机电占35%权重） 本规范将隧道分为土建结构、机电设施、其他工程设施三部分，隧道技术状况评定包括：隧道土建结构、机电设施、其他工程设施和全隧评定，采用先分部再综合的办法进行评定。 隧道总体技术状况评分值按下式进行计算： . 精品文档 式中： CI ——总体技术状况评分，值域为 0~100分； JGCI——土建结构技术状况评分，值域为 0~100分； JDCI——机电设施技术状况评分，值域为 0~100分； QTCI——其他工程设施技术状况评分，值域为 0~100 分； ——隧道结构在总体中的权重，对于高速公路其 值为60；（土建养护） ——机电设施在总体中的权重，对于高速公路其值 为35；（机电养护） ——其他工程设施在总体中的权重，对于高速公路 其值为 5；（电缆沟、设备洞室、洞口绿化等） ——各项权重之和，该算法中等于 100。 此外，本规范中要求在评定时各分块要 按照最差部分的技 术状况等级作为总体技术状况等级 的方法。 隧道总体技术状况评定结果按照计算的 CI 分数进行分 类，具体如下表： 表2隧道总体技术状况评定分类界限值 技术状况 隧道总体技术状况类别 评分 1类 2类 3类 4类 5类 CI ≥90 ≥80，＜≥70，＜ ≥60，＜ 90 80 70 ＜60 2.机电设施技术状况评定 (机电部分的整体评定 ) （一）规范规定公路隧道机电设施技术状况评定应不少于 1年/次。 （二）机电设施技术状况应采用设备完好率进行评定，完好率按下式计算： . 精品文档 该式十分重要，