c14沥青路面设计.pptxVIP

14.1 设计方法CBR设计法 AASHTO设计法 SHELL设计法 14.2设计原则1、满足路面设计年限2、合理确定路面的交通等级3、应将路基路面作为一个整体考虑4、充分考虑环境保护，与自然协调。5、进行路面结构设计方案的技术经济比选 14.3设计标准14.4弹性层状体系力学模型1、引用应力函数 ? =?（r，z），则应力分量为： 2、由应力分量可求变形分量：3、由应力分量和变形分量可得位移分量：14.5沥青路面结构组合设计江南地区沥青路面典型结构.doc江南地区沥青路面典型结构江南地区沥青路面典型结构.doc.doc14.6标准轴载与轴载换算计算贫混凝土基层底拉应力时14.7路基回弹模量的确定14.8路面材料回弹模量14.9路面设计规范 我国现行《公路沥青路面设计规范》规定： 沥青路面结构设计以设计弯沉值和设计容许层底弯拉应力两个指标设计路面厚度。（城市道路路面还要进行剪应力验算）即： 所有结构层材料的回弹模量采用抗压回弹模量；土基的回弹模量一律采用材料的抗压回弹模量。不同等级公路沥青路面结构的设计指标 公路等级 沥青路面结构设计指标 路表面设计弯沉 沥青层弯拉应力半刚性层弯拉应力高速公路，一、二级公路000三、四级公路01、路面设计弯沉值和路表弯沉值 路面设计弯沉值计算： Ac—公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2；As—面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0；热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青表面处治、上拌下贯或贯入式路面为1.1；中低级路面为1.2；AB－路面结构系数，刚性基层、半刚性基层沥青路面为1；柔性基层沥青路面为1.6 路表弯沉值计算： ?c——理论弯沉系数； ， 其中E0为土基回弹模量值（MPa），E1、E2、En-1各层材料回弹模量值（MPa），h1、 h2、hn-1为各结构层厚度（cm）。 2、结构层容许拉应力和设计拉应力结构层容许拉应力计算： ??结构层材料的极限抗拉强度（ＭPa)，由实验确定。我国公路沥青路面设计规范采用极限劈裂强度； Ks ??抗拉强度结构系数； 对沥青混凝土面层：对无机结合料稳定集料类： 对无机结合料稳定土类： 对贫混凝土类：设计拉应力计算： ——理论最大拉应力系数，14.10 路面厚度设计1）计算图式 多层弹性体系：直接电算或换算成双层或三层体系查诺模图。2）计算公式：双层体系解（单圆荷载）三层体系解：(双圆荷载)典型的三层路面计算图式3）多层体系等效换算双层体系：三层体系：14.11 层底拉应力验算1）多层体系计算图式2)计算公式双层体系:三层体系:三层体系拉应力计算图式3）多层体系等效换算上层底面主拉应力等效：中层底面主拉应力等效：沥青路面结构设计软件2006.rar沥青路面结构设计软件沥青路面结构设计软件2006.rar2006.rar例3 ：已知轮载p?0.7Mpa，双圆荷载的直径d?21.3cm，双层连续体系，E0?50MPa，E1?200MPa，h?24cm。试按查图法计算双圆荷载轮隙中心处及相当单圆荷载中心处的弯沉值。 解：按双圆荷载计算： ?=10.65cm，h/?=24/10.65=2.25，E0/ E1=50/200=0.25 查图得?L ?0.435，则弯沉值为： （cm） 按单圆荷载计算： 单圆荷载的直径D = d = ×21.3 = 30.12 （cm） 查图14-4得?0.44，则弯沉值为： （cm） 14.12新建路面厚度设计例4甲乙两地之间计划修建一条四车道的一级公路，在使用期内交通量的年平均增长率为10%。该路段处于IV7区，为粉质土，稠度为1.00，沿途有大量碎石集料，并有石灰供给。预测该路竣工后第一年的交通组成如下表14-14所示，试进行路面结构设计。 预测交通组成表车型前轴重 (KN)后轴重 (KN)后轴数后轴轮组数后轴距交通量(次/日)三菱T653B29.348.01双轮组—300黄河JN16358.6114.01双轮组—400江淮HF15045.1101.51双轮组—400解放SP920031.378.03双轮组3m300湘江HQP4023.173.22双轮组3m400东风EQ15526.556.72双轮组?3m400解：1．轴载分析：路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。(1)以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次轴载换算采用如下的计算公式： 轴载换算结果表（弯沉）车型轴重(KN)轴数系数轮组系数交通量(次/日)当量轴次 (次/日)三菱T653B前轴29.3113001.4后轴483黄河JN163前轴581后轴114.011400707.3江淮HF150前轴455