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第二章辅助提升系统改造方案
第一节辅助提升系统改造的必要性
根据《国家煤矿安全监察局关于2012年煤矿建设项H安全监察工作情况的通报》(煤 安监监察[2013J8号)要求「新建项PI不得采用无轨胶轮车井下加油或检修,不得采用 斜井串车提升人员”的文件精神,又根据国家煤安监司函技装(2014) 3号文《关于加 强煤矿斜井(巷)运人系统安全管理工作的指导意见(征求意见稿)》要求,普通轨斜 井人车将逐步禁止使用,柳巷矿井现已在地面副斜井提升机房设置JK-4X2. 2型矿井提 升机,运送人员采用一列900mm轨距XRB15-9/6型斜井人车,违反煤安监监察[2013]8 号文件“不得采用斜井串车提升人员”的要求。
因此,设计对斜井提升人员作了多个方案,拿出两个切合实际的斜井提升人员方案 进行比较,最终推荐对本矿井最为有利切实可行的斜井提升人员方案,以满足煤安监监 察[201318号文件的认真贯彻执行和井下辅助提升及牛产的安全。
第二节矿井辅助提升现状
矿井现已在地面副斜井提升机房设置JK-4X2. 2型矿井提升机一台,卷筒直径4. 0m, 宽度2. 2m,最大静张力245kN,配置一台Z710-400型直流电动机,功率1019kW,电压660V, 转速519r/min,配置减速器减速比31. 5,最人提升速度3. 45m/so运送人员采用一列 900mm轨距XRB15-9/6型斜井人车,运送物料采用一列1. 5t固定车厢矿车,运送大型设 备采用重型平板车。
矿井牛产初期选用 44 NAT 6VX37S+FC 1570 71 1130 808 GB8918-2006 型 钢丝绳 1 根,生产后期适时更换为 48 NAT 6VX37S+FC 1670 ZZ 1340 961 GB8918-2006 型钢丝绳。
根据国家煤安监司函技装(2014) 3号文《关于加强煤矿斜井(巷)运人系统安全 管理工作的指导意见》要求,普通轨斜井人车将逐步禁止使用,故对副斜井辅助提升系 统进行相应改造。
第三节主斜井设架空乘人器方案
—、设置原则
为使于矿井主要人员运输及主斜井带式输送机的检修,依据已有主斜井井筒实测断 面尺寸及井口驱动机房检修侧净宽度,井筒内宽度满足架空乘人装置双向乘人要求,但 井口驱动机房内滚筒架外形宽度较屮间架突出,井口驱动机房内不满足双向乘人要求, 故确定在主斜井井筒内设置一台单向往复式架空乘人装置,承担矿井人员集屮运输及带 式输送机在井筒内的检修维护任务,配有可摘钩式乘人座椅及运送托辗吊篮,架空乘人 装置与主斜井带式输送机之间设置安全隔离设施,保证运输人员的安全。
二、 设计计算
已知参数
根据矿井开拓方案,主斜井井筒设计长度约1061m,其小倾斜段长度为940m,倾角 16° ,提升高度为244. 7m,其中上平段长15m,下平段长40m°
设备选型计算
根据确定的主斜井架空检修主要技术参数,主斜井架空乘人装置布置及计算结果见 表 2-3-1o
人员上、下井时间
矿井最大班下井工人为78人,根据架空乘人装置乘人间距及轮绳速度,计算最大 班人员运输时间为30. 5min,满足煤炭工业矿井设计规范(GB50215-2005)关于斜井提 人最大班工人卜井时间不超过60min的规定。
三、 设备选型
根据以丄计算结果,该架空乘人装置具体设备选型见表2-3-2o
架空乘人装置在主斜井驷动机房具体布置见图2-3-1,架空乘人装置在主斜井井筒 中布置见图2-3-2o
四、 设备造价
该主斜井架空乘人装置厂家询价总价格约104万元,安装费14万元,主斜井架空 乘人装置共计价格约118万元。
表2-3T 主斜井架空乘人装置运行受力及功率计算表
原始资料
设计长度L(n))
设计倾角 a (° )
斜段长Lx (m)
上平段长
Ls (m)
下平段长 Lx (m)
995
16. 00
940
15
40
原始资料
设计长度L(n)
设计倾角 a (° )
斜段长Lx (m)
上平段长
Ls (m)
下平段长 Lx (m)
995
16. 00
940
15
40
计算简图
L
1 4
:2
1 A
V
B -
主要参数 确定
拟定电机转速 n(rpm)
减速器传动比
?
1
预选轮肓径 D(m)
钢丝绳蠕动系 数K
上下井时间
1000
63
1.4
0. 98
1
轮绳速度计 算(m/s)
V = Kx(龙 xD/60)xn/i
1. 14
预选钢丝绳 天然纤维芯
直径少(mm)
重量 q0 (kg/m)
抗拉强度a (XfPa)
破断拉力总和
Sk (KN)
钢绳扰动系数
C
22
1.78
1870
299
1000
其他参数
乘坐间距 入 1 (m)
拖轮间距
X2(m)
轮绳摩擦系数
轮绳包角 a (° )
上下井人数
14
8
0.
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