地铁屏蔽门系统.ppt

2021/3/23 * 日常巡视时应注意的问题 注意观察站台人群的拥挤情况,维护好乘客候车的秩序; 检查屏蔽门门体有无破损,玻璃有无爆裂; 检查滑动门开关是否顺畅; 检查地坎的垃圾和积尘是否影响到滑动门的开关; 检查站台侧屏蔽门有无漏渗水的现象。 2021/3/23 * 列车车门/屏蔽门夹人夹物应急处理补充规定 车门和屏蔽门关闭之际,站台保安/站台人员应尽可能提前阻止乘客抢上抢下,发现夹人夹物后,就近人员须第一时间采取有效措施:立即按压紧急停车按钮（在去按压紧停按钮的途中,可向司机显示停车手信号）,避免夹人夹物动车 2021/3/23 * 非造成站台侧夹人夹物 确认被夹物体不影响乘客和行车安全时,站台保安/站台人员立即将确认情况报告车控室。车控室接报后,立即取消紧停,并报行调通知司机可继续运行至前方站处理（ 可能造成非站台车门夹人夹物的车站除外） 2021/3/23 * 列车紧制停车后 1、 列车紧制停车后,夹物车门在站台区域时,站台保安/站台人员立即赶到现场确认被夹物体是否影响乘客和行车安全。 2、确认被夹物体影响乘客和行车安全或无法确认被夹物体是否影响乘客和行车安全时,按照夹物处理。 3、确认被夹物体不影响乘客和行车安全时,站台保安/站台人员立即将确认情况报告车控室。车控室接报后,立即取消紧停,并报行调通知司机可继续运行至前方站处理（ 可能造成非站台车门夹人夹物的车站除外）。 2021/3/23 * 特别注意 1、列车车门夹物动车处理中,车站不得开启屏蔽门或应急门来处理车门夹物。 2021/3/23 * 列车已动车时 1、现场保安立即按压紧急停车按钮。 2、立即前往夹人夹物现场了解情况,确认被夹物体是否影响乘客和行车安全,并将情况向车控室汇报; 3、如列车未停车,应立即报车控室。 2021/3/23 * 值班员 接报夹人或被夹物体影响乘客和行车安全及无法确定时: 1、立即向行调汇报,并通知值班站长到现场处理（如列车未停止运行,应立即向行调汇报,不能立即与行调通话时,应通知前方站）; 2、利用CCTV观察现场情况;需要时,通知公安或运管办到场协调处理; 3、接到行调通知后,取消紧停,恢复正常运作。 ● 接报被夹物体不影响乘客和行车安全时: 1、立即通知值班站长到现场处理; 2、立即取消紧停,同时向行调汇报通知司机可继续运行至前方站处理（ 可能造成非站台车门夹人夹物的车站除外）; 3、利用CCTV观察现场情况。 2021/3/23 * 司机如何处理? 1、列车产生不明原因紧急制动后汇报行调（如运行中获知夹人或夹物信息应立即停车）; 2、 接到行调（乘客报警）有关夹人夹物处理指示后,确认具体位置,做好乘客安抚广播;携带800兆电台前往现场采用单个车门紧急解锁方式处理（解锁前要确保附近乘客的安全）。严禁按压司机室门控按钮开门; 3、 处理完毕,恢复车门后,汇报行调。凭行调指令动车。 4、 若在前往现场处理途中,接行调通知继续运行至前方站处理时,立即返回司机室,凭行调指令动车。如运行途中,乘客按压PECU,则进行安抚 2021/3/23 * 十、屏蔽门施工图片 屏蔽门基础钻孔施工 2021/3/23 * 安装立柱 2021/3/23 * 装框 2021/3/23 * 安装玻璃 2021/3/23 * 上部结构安装 2021/3/23 * 就地级控制盘安装 2021/3/23 * 测试 2021/3/23 * 安装测试完毕 2021/3/23 * 控制系统功能要求 1）侧式和岛式站台的屏蔽门 控制系统分别与上下行信号系统配合,分别控制两侧站台的屏蔽门 。 2）两岛式站台的屏蔽门 控制系统分别与上下行信号系统及事故线接发车作业配合,分别控制四侧屏蔽门。 2021/3/23 * 侧式站台屏蔽门 2021/3/23 * 两岛式站台屏蔽门 2021/3/23 * 屏蔽门故障处理 处理原则 1、发生屏蔽门故障时,应坚持“在确保安全前提下,先发车后处理”的原则,当无法隔离（旁路）,应先发车再处理。 2、列车到站后,出现整侧滑动门不能同步开/关时,司机操作PSL开/关屏蔽门,并将情况报告行调。若后续列车仍出现不能同步开关时,行调通知维修及监控调度通报维修承包商。 2021/3/23 * 保持屏蔽门开启 1、故障屏蔽门断电不能代替隔离(旁路),保持屏蔽门开启状态必须断电并隔离（二期方大屏蔽门不须断电）。 2021/3/23 * 手动打开屏蔽门 1、 在无列车停靠站台需要人工手动打开单个或多个屏蔽门时,车站必须征得行调同意,先将门隔离(旁路)和关闭电源再手动打开（二期方大屏蔽门只需打至隔离位）,并密切注意PDP屏显示列车到站时间;当显示“列车即将到达”信息时必须停止操作。 2021/3/23 * 屏蔽门的