制动技术演示实验传送.doc

制动技术演示实验 一、实验目的 通过实验使学生更好地理解城市轨道交通车辆制动系统的基木概念、基本原理。 熟悉制动系统屮各阀的结构、性能、特点和工作原理。 能够简单阐述系统的各工作流程。 二、实验设备 (1) SD型制动机示教板 空电转换器，紧急电磁阀，故障缓解电磁阀，备用制动电磁阀，备用保压电磁阀，安全 阀，双向阀，七级屮继阀，控导阀，空重车调整阀，空电转换器，制动缸等。 (2)基础制动装置演示台 总风缸，副风缸，阀，制动执行元件等。 三、实验原理 北京地铁车辆采川国产的SD世电控制动机，与WESTING HOUSE公司的韦斯特科徳 制动系统相仿，属盲通式电控制动机制式，数字电气指令式，控制单元为七级膜板屮继阀。 它由空电转换器，紧急电磁阀，故障缓解电磁阀，备用制动电磁阀，备用保压电磁阀，安全 制动控制器是司机操纵列车进行制动及缓解作用的装置，空重车调整阀相当于一个称重 装置，它根据乘客的多少而变化空气弹簧的压力信号，输岀相应的空气压力，并经由七级屮 继阀来控制制动缸压力，使车辆保持恒定的制动率。七级屮继阀相半于一个空气加减法运算 器，来至于制动控制器的指令信号，通过三个电磁阀的交互作用，将空气压力输入七级屮继 阀膜板室，按不同的纟FI介方式进行加减，以输出七个逐级增量值的压力供给制动缸，而产生 制动和缓解作用。控导阀是将电制动的信号变为空气压力输入到七级屮继阀的混合器屮，通 过混合器的减法运算，是电制动产生的制动力不足部分由空气制动来补充。电空转换器是把 载重变化信号输送给电制动系统，是电制动和牵引电流能与车辆载重相适应。双向阀是为七 级屮继阀与备用制动系统交替使用而设置的。 四、 实验内容和实验过程 实验台的演示与观摩 观察实验台模型，了解熟悉制动务部分组件的结构及组成。 实验指导老师进行讲解演不制动的全过程，观看并熟悉该过程。 对制动技术问题的分纟R讨论 分组进行，每小组总结出一份系统原理分析流程报告。 针对上海地铁日前的大客流组织、环境污染、能源浪费严重和再生制动比率低等 问题，对目前城轨制动系统的具体改进方案进行分组讨论，提出具有?定可操作性 的解决方案。 五、 实验思考与讨论 了解H前的制动技术麻，日前城市轨道车辆制动技术对环境影响因素有哪些，它们 是如何影响环境的，能否避免？ 目前再生制动的技术方案是否完善？它的缺陷有哪些？