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第一篇 盾构实习总结 《2017 盾构地铁实习工作总结》 盾构地铁实习工作总结 监理工作总结报告 一、工程概况 （一）建设单位名称兰州市城市轨道交通有限公司 （二）监理项目名称兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程世纪大道 ~ 迎门滩 试验段盾构区间 （三）建设地点兰州市安宁区银安路敷设 （四）监理项目所在地周边场地较为空旷，多为农户区及砂石场，现状道路 宽 50 米，结合全线工程筹划，区间采用盾构法施工，以 R=450m 的曲线向东南 偏转，由世纪大道站始发，延道路下方敷设，最后进入迎门滩站接收。 （五）区间设计里程为 ZDK12+26247~ZDK12+90896 （长链1174m ）， YDK12+33247~YDK12+90896 ，左线长 65823m ，右线长 57649m 。 二、合理的盾构机选型 盾构机的选型主要包括盾构类型的选择， 如泥水平衡盾构还是土压平衡盾构； 盾构机具体结构的选择，如刀盘型式、刀具配置、开口位置及开口率、推进千斤 顶行程等。盾构机的选型不仅直接关系到设备的购置费， 更与造价的合理性有关。 不合理的选型，一方面会因为设备的预留储备过多，设备的利用率低，从而造成 设备购置费用占整个工程造价的比重过高，形成不必要的浪费；另一方面，如果 所选盾构不具有很好的地层适应性，不仅会造成高能耗低产出，而且会造成工期 的延迟，从而最终导致工程造价的剧增。因此，合理而科学的盾构选型应结合拟 建隧道的功能、总长度、埋深、地质条件，沿线地面建筑物、地下构筑物和管线 等环境条件，以及对地表变形的控制要求等做综合的分析后决定，从而使得所选 盾构产生最大的费效比。 三、监理工作成效 1、盾构始发准备工作 （1 ）、施工准备工作 盾构始发阶段是控制盾构掘进施工的首要环节。监理要求施工单位编制专项 盾构区间实施性施工组织设计，严格审查后方可实施；在盾构始发前各项准备工 作中监理监督施工单位做好充分的技术、人员、材料、设备准备，并对盾构是否 具备出洞条件予以审查，确保盾构在安全可靠的前提下能顺利出洞。 （2 ）、盾构始发基座设置 盾构始发前需将盾构机准确的搁置在符合设计轴线的始发基座上，待所有准 备工作就绪后，沿设计轴线向地层内掘进施工。因此，盾构出洞前盾构始发基座 定位的准确与否， 直接影响到盾构机始发姿态好坏。 监理在检查盾构始发基座时， 重点复核了以下内容 ①洞门位置及尺寸 在基座设置前，测量监理工程师对洞口实际的净尺寸、直径、洞门中心的平 面位置及高程进行复核。 ②盾构始发基座位置 盾构始发基座的设置依据不仅包括洞门中心的位置、还包括设计坡度与平面 方向。在始发基座设置完毕，为确保盾构机能以最佳的姿态掘进，监理人员应复 核基座顶部导向轨的位置 （平面位置及高程），确保盾构搁置位置和方向满足设计 轴线的要求。 （3 ）盾构机及后配套设备井下验收 盾构法隧道施工主要依靠盾构掘进机及后配套设备完成掘进任务，由于受工 作井内空间限制，需将盾构机及后配套台车分节吊装运至井下，并在井下安装、 调试和试运转。土压平衡式盾构机及后配套设备构成主要由刀盘、前盾、中盾、 后盾、推进系统、拼装系统、油脂润滑系统、监控系统等组成。监理在井下验收 时对盾构机及后配套设备主要部件和系统检查和核对， 并对试运转情况进行见证， 在验收合格前提下可批准盾构机及配套设备投入使用。 盾构前进的动力是通过千斤顶来提供，而盾构始发时千斤顶顶力是作用在后 盾支撑系统之上。一般后盾支撑体系是由钢反力架、钢支撑、临时衬砌（负环管 片）等组成，监理监督后盾支撑系统是否与施工方案相吻合并且满足其技术要求， 即后盾支撑系统必须有足够的强度、刚度和稳定性，确保在顶力作用下不发生变 形。 （4 ）洞门围护结构凿除（出洞侧） 盾构在始发