物体浮沉条件及其应用——走进轮船.docx

教学目标: 《物体浮沉条件的应用 1.知道轮船的工作原理。 轮船》 2.认识轮船的吃水线。 3.能较为熟练地应用物体的浮沉条件解决相关实际问题。 教学重点:物体浮沉条件在轮船上的应用教学难点:轮船的“吃水线” 教学重点: 物体浮沉条件在轮船上的应用 教学难点: 轮船的“吃水线” 教具：轮船的简易模型 教学过程 【师生互动11 你坐过轮船吗? 你坐过这些船吗？（图片展示：大洋一号、雪龙号、辽宁舰） 大洋号”是一艘远洋科学考察船，满载时的排水量为 5600吨，吃水5.6米。主要针对海 大洋 洋地质、海洋物理、海洋化学、海洋生物等方面的研究考察。 如海面下数公里的海底火山喷 发，会产生大量有毒的二硫化氢气体， 使附近水温高达几百摄氏度。就在这样一个高温高压 有毒的恶劣环境中，依然有生命存在。科学家们非常兴奋，他们想知道这些生活在生物链最 底层的生物，为什么能存活？或许通过对它们的研究，能研发出一种造福人类的抗癌新药。 雪龙号是中国最大、唯一能在极地破冰前行的极地考察船。 （自重11400吨，总吨位14997 吨）满载排水量21025吨，满载吃水9米，“雪龙”号承担了南北极考察的后勤物资运输、 人员输运和海洋科学考察任务， 目前我国在南极已有了四个科考站 （南极长城站、南极中山 站、昆仑站、南极泰山站），现在正在考察筹建我国第五个南极科考站。 辽宁舰满载时排水量 67500吨，吃水10.5米，是我国从乌克兰进口、 经改装的第一艘航母。 现在主要用于舰载机的训练和科学考察。目前我国正在自主研发我国的第二艘航母。 这些船虽然大家现在没坐过， 但是若干年以后，在座的人中可能会有人会自豪地告诉我： 老 师，我是这艘船上的一员。 这节课我们将走近轮船，去学习一些我们所不太熟悉的知识。 【明确学习目标】 学习前我们一起了解一下本节课我们的学习目标。 【师生互动2】 无论是古代的独木舟， 还是现今的轮船，它们工作时都处于？状态， 竖直方向受几个力？工 作时满足什么条件？ 轮船的排水量指的是什么？公式表示? 刚才看图片时，大家看到靠近水面处的船身多漆着两种不同的颜色，为什么要这样漆呢? 是为了美观，还是另有隐情？带着这个问题我们一起进入今天的学习。 【师生合作学习1】请大家看【现象探究】 ，阅读材料1,2 老师的手里有一个简易的轮船示意图，这是一个轮船的剖面图 通过阅读同学们知不知道, 淡水还是海水？满载时， 条吃水线相平。 轮船船身上两种颜色的交界线，这条线叫什么线？它指的是船在也就是确保安全的前提下，船装货达到最大值时，水面与恰好与这 长江流域，一艘货运轮船漂浮在水面上, 我们以货运轮船为例来说， 时，船浸入水中的体积比较小，我们把静止水面到船底的竖直距离称作 F浮等于G。未装货物 吃水深度。 往船上装货，船依然漂浮， F浮等于G总，较装货前，G增大，F浮也跟着增大，P液不变,则V 排增大，船较空船时要往下沉一些，不断地装货，船逐渐下沉，当水面达到吃水线时，船就 满载了，此时船浸入水中的体积，我们称作 “吃水体积”。 若再往船上装货，船会继续下沉，此时船就超载了，但仍能漂浮。安全起见，就不允许再装 货了，超载的船遇到大的风浪容易发生危险。 所以吃水线也就是淡水中 装货的标准，轮船的最大安全载重量。 【小组合作学习1】接下来组长组织小组成员，互帮互助完成 看哪组做得快又好。 小组合作学习1的练习，看 【师生合作学习2】 思考：为什么海轮的船舷上还要表有很短的直线? 长期在在海洋里工作的轮船一一我们称它们为海轮，为了确保在不同海洋中安全航行 但有时我们会发现一些轮船满载时水面不一定与吃水线相平，而是与船舷上漆着的短线相 平，这又是怎么回事呢？原来满载时不论海轮在海水还是淡水中，海轮的 G总是相同的, 船都处于漂浮状态，F浮也相同。海水的密度一般比淡水的密度 大，根据阿基米德原理我们 知道，F s=G 排= P液 gV排，海水密度大，浮力又不变，则 V排要比淡水里小。 所以海轮在海里满载时，水面一定低于吃水线。 同时，海水的密度也不是一尘不变的， 它受热胀冷缩及海域含盐量的影响， 同一海域，夏季 海洋的密度小于冬季海洋的密度，赤道附近的印度洋含盐量虽高，但因常年处于高温环境， 密度却比一般夏季海洋的密度小， 北大西洋因常年处于低温环境， 它冬季的密度要大于一般 的冬季海洋的密度。 讲到这里，大家看一下，对我们大洋一号远洋科考海轮而言， 它满载时在北大西洋的冬季海 洋、冬季海洋、夏季海洋、印度洋中航行时所对应的海洋中的吃水线吗？ 它在两种颜色交界线的上方，还是下方? 小组合作学习2的练习【小组合作学习 小组合作学习2的练习 （计算题，1min左右找学生在黑板上写计算过程） 小组展示 ⑤（发散思维）说一说：轮船超载时仍能漂浮，为什么不允许轮船超载航行?