盈建科消防车荷载设置.docx

诟足 诟足］［輔 关于 关于YJK中消防车荷载的输入问题: （1） （2） （3） （4） YJK中消防车荷载通过自定义活荷载实现； 考虑到消防车属于短期荷载，一般重力荷载代表值系数设 0; 柱、墙的荷载折减系数按实际输入； 软件中区分主、次梁折减系数，目前使用规则为双向板及单向板的受力边 梁取次梁设置，单向板的非受力边梁取主梁设置； （5）自定义工况组合中选“包络”； 下图中组合方式和参数详规范 荷载追台 自走戈工.兄鈞全 琵恂孟体1^直 计首控《信息 1沖信息 址n尊皆見 苹述章和 i靛冋荷S ?期見 戈牘佶J 自埜耀饱毛脚纯 :馬 fffflftns和 性肚设计 丄购百类豐: 送删言11期 ［唧了 〕 删存 番计隹旦 运切虚骨电 ftfts 计 isja 包镭S计 书轲信总 村料理封I 的酗强匿 ?下峑佶 ra蜩合 $目吕耕？ 自；^=fl^ 3芷兴工:H阙S 苗卸US 装S式 片尸丄Ph墩土 si ^?i?8aaiwa On风 On风0+枫 0Q闿防车?+3C风 ?诃 0出衮 名称消防车 类型 0怕載?活戢 0,00 非地震分项系数（不利） 1.40 菲破分项系数（有利） 地酚页跚C不利〉 1.40 0.00 地養分?系教C*利》 非地翼组合值系数 □. 70 0. 0O 0.50 0.50 频遑值系数 准永艾值系数 0. 0O 燼柱构件活荷载折减 ?采用计算数中的折威 O输入折猱粟数 OS 楼両探S荷載折凤 ?采用计?蠢数中的折咸 @辑入折减粟数 主梁0 8 次染0 8 I~~I 「取消(C) 1 消防车活荷载折减 ?鬆啓魏鷺 ttWA#*a itttfittea s?Ksa e曲分析 Mficea 墓本孑数 ttS債ft 1ft震信息 s定义影那撤曲戏 堆晨作用敵大系数 桂能设计 9 计 iSA ftrrsitfift A?S计 MHfia MM^S it 下 XttA Uftfi合 姐合超 ag\旨幺 I g定义工况《含1 工况爼合矣a: :?翔g含值系觀 V］ 0 71 消防车荷载和其它活荷载应设置成包络组合方式，口组合系数应为1/1.4-0.71 荷 ? ??I 氯合棗filer /帕自M 性6g默认数釧曲全兽工况組合类认］ 4 ftfi 00 B 赴 ％ 3 00 B 赴 ％ 3 ■4亟K ME时? ■n n M I IKfl 二CP? 1 n；世奎tn燮輕 a 1冈/川a涉貨?滋E JK W *V *5 Bfl Till !■ pS UN TB 时 I程] ,. 社 ■A n md 也呼八X ■ 工电 珈拄 *闻 m■:C购石占 flit 抽石 cm i=^ 反制 n Mi=-ru ErcTrrewr』 画画驴4J涉氏」謝i 9匸』二学0赳凫叵 4] 20 ffl-. ffl 20 30 30 30 30 30 刚重比的计算与 PKpm的差异：1）嵌固端在地下室顶板时， YJK的楼层高度和结构质量都是 扣除地下室的，而传统软件是计入了地下室的质量，用的房屋高度也是包含地下室的高度， 剪力都是地上一层的剪力。 2 ）嵌固端在基础顶，传统软件的楼层高度也是结构总高度， 结构质量也是总质量，但是剪 力还是地上一层的剪力；而 YJK计算与嵌固位置相关，嵌固在基础顶时， YJK取的质量和高 度都是总的，楼层剪力也是最底层的剪力。 请问板间线荷载输入的荷载怎么输， 如果我的荷载是17/ rf,作用面积是4 rf,应该输入17 还是17*4.输集中力荷载17,作用范围4