土方开挖设计及开挖施工方案.docx

土方开挖设计及开挖施工方案 第一节 基坑开挖方案设计 拟建工程基槽开挖深度为5.2m，基坑开挖土方量约为35000立方米。在本工程土方施工中，需做好以下几方面：安排充足的管理人员及施工设备，调集性能最先进的施工机械，在此前提下，以信息、计划指导施工，合理安排作业时间及车次，施工期间在高效的同时合理解决环保、扰民等问题，必保工期，力争提前完成。 1.土方配合施工 土方施工应与土钉墙施工、护坡桩施工密切配合，采用多机组、分班次、立体交叉连续作业，做到充分利用空间和时间。土方开挖必须分步分段完成，每步开挖至土钉（锚杆）位置深度下约0.5m位置处、分段开挖长度不超过20m，之后应立即进行土钉施工，不得超挖，以控制土体变形，保证边坡的稳定。若遇水土体无法稳定，应停止该段土方施工，并采取其它有效措施进行支护。土钉施工完毕后方可进行下一步基槽的开挖。开挖边坡应尽可能与设计边坡接近，然后采用人工削坡修整，现场设专人负责挖方与土钉施工的协调。在边坡支护重点部位设专人进行土方开土挖配合及管理，杜绝因土方开挖原因出现边坡安全问题。当土方挖至护坡桩施工面时，应给护坡桩充足的施工工作面。 2.土方开挖设计 2.1运土车辆及挖掘机性能 运土车辆性能 车 辆 名 称 最大爬坡角 车身最大高度 陕汽德龙F3000 44.7 2.95米 挖掘机性能 设备名称 型号 规格(m3) 最大作业半径(m) 最大作业高度(m) 正常作业高度(m) 日立ＥＸ300 1.6 11.1 10.36 5.8 2.2机械施工效率计算 本工程土方量约35000方，土方施工工期35天。平均每天挖土约1000方。由于外运土方距离不定，所以机械配置时可根据实际情况灵活掌握。机械配置计算如下： 挖掘机生产率计算： Q=qnKmKb/Ks=1.6×134×1.25×0.8/1.25=160（m3/h） q-挖土斗容量1.6m3 n-工作循环次数134次/h Km-装满系数1.25 Ks-土的松散系数1.25 Kb-时间利用系数0.8 需要挖掘机台数： N=W/（QT）=1000/（160×6×0.8）≈2（台） W—计划工期内挖掘机完成工作总量（m3），平均每天出土1000m3 Q—挖掘机生产率（m3/h） T—计划工期内挖掘机的有效工作时间 每台挖掘机需配置自卸运输车辆数： 运土汽车配备数量 每台挖掘机配运土汽车：N=Ts/t1=8（辆） 式中 Ts——自卸汽车每一工作循环延续时间（min） Ts=t1+2l/vc+t2+t3=7+60×2×25/35+5+10=107≈110（min） t1——自卸汽车每次装车时间（min），7min l——运土距离（m），取25km vc——重车与空车的平均速度（m/min），取35（Km/h） t2——卸车时间，取5min t3——操纵时间（包括停放待装、等车、让车等），取10min 根据计算，每台反铲挖掘机需配备8辆自卸汽车进行土方运输，2台挖掘机则共需要16辆土方运输车辆。以上计算中每天土方外运时间是按晚23：00至早5：00，共6小时计取的。本方案中按最不利条件计算分析机械配置，做最充足配置考虑。 2.3根据本工程情况，土方挖运设计方案结果如下表 序号 设计内容 设计方案 1 马道 马道设置基坑西北侧，马道断面宽度为10米，马道型式为内马道，道路设双车道。施工期间马道两侧根据现场情况自然放坡。 2 肥槽宽度 距结构外轮廓线800mm（按甲方要求） 3 收坡形式 加长臂挖掘机收土，直接收坡。 4 洗车系统 设置洗车槽，结合沉淀池（具体根据城管要求做） 5 运土车 16辆（高峰出土期20辆） 6 挖土机 2台（后期设置1台），均为1.6m3斗 3.土方施工总体顺序计划 为提高工程施工的时效性，形成流水施工，土方开挖必须与护坡施工的相应工序紧密配合，故土方施工总体顺序如下：结合基坑支护方案的特点，各个剖面的土方开挖按照剖面的支护设计安排，土钉墙土方开挖时按照土钉的施工位置进行开挖，不得超挖，分步分段开挖；护坡桩支护剖面，待护坡桩施工完毕后土方分两步到底。基坑土方原则先边后中，土方开挖不得影响边坡施工进度。 4.马道设计及收尾 4.1马道设计 马道设置在基坑西北侧，马道断面宽度为10米，马道型式为内马道，道路设双车道。施工期间马道两侧根据现场情况自然放坡（1:1）。根据运土车的爬坡能力，马道坡比不宜大于1:5，马道留置时两侧自然放坡。坡道形成坡度后用挖掘机来回碾压密实。 4.2坡道收尾 根据本工程支护特点，桩机退场后，最后收坡道时，先在坡道口向下取土，留出挖掘机工作面，然后采取两台挖掘机接力挖土。最