汽车车身修复技术6章2汽车车身非金属材料 .pptx

;学习目的： 　　通过本章的学习具备所必需的汽车所使用的其他非金属 材料基本知识。 学习要求： 　　掌握汽车所用工程塑料的性能与用途。 　　掌握汽车所用其他材料如橡胶、玻璃、陶瓷、复合材料的性能与用途。;汽车车身材料的分类;汽车车身材料的分类;汽车车身常用非金属材料;塑料材料;热塑性塑料;热固性塑料;汽车车身塑料件;第一节　工程塑料;　　二、塑料的性质 　　1．物理性能 　　2．化学性能———耐蚀性 　　3．力学性能 　　三、常用工程塑料 　　工程塑料主要指综合性能（包括力学性能、耐热性、耐寒性、耐蚀性和绝缘性能等）良好的各种塑料。它们是制造工程结构用零部件、工业容器和设备等的一类新型结构材料。 　　常用的工程塑料分为热塑性工程塑料和热固性工程塑料两类。 　　1．热塑性工程塑料 　　2．热固性塑料;　　四、塑料在汽车上的应用 　　汽车用塑料按照用途可分为内饰件用塑料、工程塑料和外装件用料。 　　1．汽车内饰用塑料 　　内饰用塑料品种主要有：聚氨酯（PU）、聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）和ABS等。它们用于制作座垫、仪表板、扶手、头枕、门内衬板、顶棚衬里、地毯、控制箱、转向盘等内饰塑料制品。 　　2．汽车用工程塑料 　　汽车上常用的工程塑料有聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚苯烯、ABS、聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯、酚醛树脂等。 　　3．汽车的外装件及结构件 　　汽车的外装件及结构件包括传动轴、车架、发动机罩等，要求具备高强度，因而多采用纤维增强塑料复合材料制造。;第二节　其他非金属材料;　　三、摩擦材料 　　汽车用摩擦材料，是汽车上的消耗性材料之一，主要起到传递动力、制动减速、停车制动等作用，是汽车制动系统与行车系统的重要组成部分。 　　1．汽车用摩擦材料的性能要求 　　对于汽车用摩擦材料，主要有以下几方面的性能要求 　　（1）摩擦因数 　　（2）耐磨性 　　（3）物理、力学特性 　　（4）噪声 　　2．汽车摩擦材料的组成 　　汽车摩擦材料主要由骨架材料、粘结剂和填充材料所组成。;　　四、陶瓷材料 　　陶瓷大致可分为传??陶瓷及特种陶瓷两大类。其生产过程比较复杂，但基本的工艺是原料的制备、坯料的成型和制品的烧成或烧结三大步骤。 　　1．陶瓷的组成相及其结构 　　和金属一样，陶瓷材料的力学性能和物理、化学性能也是由它的化学组成和结构状况决定的。陶瓷的组织结构非常复杂，一般由晶体相、玻璃相和气相组成。各种相的组成、结构、数量、几何形状及分布状况等都会影响陶瓷的性能。 　　2．陶瓷的性能 　　（1）力学性能 　　（2）热学性能 　　（3）电学性能 　　（4）化学性能;　　3．常用陶瓷 　　（1）普通陶瓷（传统陶瓷） 　　（2）特种陶瓷（现代陶瓷） 　　4．陶瓷在汽车上的应用 　　;防腐蚀钢板 ;防腐蚀钢板 ;　　二、玻璃 　　玻璃是一种非晶态固体，它是以石英砂、纯碱、长石、石灰石等为主要原料，并加入某薹金属氧化物等辅料，在高温窑中煅烧至熔融后，经成形、冷却所获得的非金属材料。 　　1．玻璃的性能 　　玻璃的一般性能有以下几方面： 　　（1）密度 　　（2）力学性能 　　（3）耐热性 　　（4）化学稳定性 　　（5）绝缘性 　　（6）光学性质 　　2．常用玻璃的种类、特点及主要用途 　　3．常用汽车玻璃;钢化玻璃：钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。由于钢化玻璃的表面压应力与内部张应力达到一致或基本平衡，所以钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好的热稳定性。 区域钢化玻璃：当它破裂时，会形成特殊形状和大小的碎片，可为驾驶员提供一定的能见度和额外的安全 ;电热玻璃：可以通电加热的玻璃，也就是把电加热元件烧结到玻璃上或采用特殊工艺结合到玻璃上的一种安全玻璃，通电后 能起到除雾、除霜的作用。 ;雨刷玻璃：在前挡玻璃内部安装雨水感应器，淋雨时，通过控制单元自动开启雨刷器，并根据雨量的大小变化，随时改变雨刷速度。;憎水玻璃：在普通玻璃上涂一层硅有机化合物薄膜（憎水膜），憎水玻璃可以控制水滴在玻璃上的接触角使雨水快速分散，改善司机在雨天的能见度。;憎水玻璃：在普通玻璃上涂一层硅有机化合物薄膜（憎水膜），憎水玻璃可以控制水滴在玻璃上的接触角使雨水快速分散，改善司机在雨天的能见度。;粘接：基于这种玻璃的类型，可以利用聚氨酯密封胶将玻 璃直接固定到车身上。为改善车身和玻璃之间的粘结效 果，同时提高车窗开口部位的刚性与密封性，需在粘结 部位上涂以玻璃用底层和车身底涂层，这种玻璃安装方 式具有安全方面的优点，当玻璃在受到冲击时，不易偏 离原位，它的另一个优点是，其反射表面效应可以减少 风噪声。前车窗、后车窗（包括背门）以及角窗（不含 开启／关闭型）宜于采用此类粘结型玻璃。;防风密封条：固定于