[交通运输管理]钢箱梁运输及安装施工方案DOC49页).doc

{交通运输管理}钢箱梁运输及安装施工方案DOC49页) 成都北改B标交大立交改造工程 新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案 中交二航局成都北改B标段项目经理部 二〇一二年六月 成都北改B标交大立交改造工程 新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案 编制： 审核： 审批： 日期: 中交二航局成都北改B标段项目经理部 目录 TOC \o 1-5 \h \z \u 1编制依据1 2工程概况1 2.1 建造背景1 2.2 天桥设计概况1 3施工环境条件4 4钢箱梁运输及安装5 4.1钢箱梁运输5 4.1.1运输车辆要求6 4.1.2钢箱梁运输要求7 4.2钢箱梁安装8 4.2.1施工准备8 4.2.2 安装工艺流程8 4.2.3 安装的主控点8 4.2.4主桥钢箱梁安装9 4.2.5坡道及梯道钢箱梁安装21 4.2.6现场焊接21 4.2.7 钢箱梁表面粉刷24 5施工组织机构24 6施工进度计划26 7交通组织27 8质量、环境、文明及雨季保证措施27 8.1 质量保证措施27 8.2 环境保护措施29 8.3文明施工措施30 8.4 雨季施工保证措施30 9安全保障32 9.1安全目标32 9.2安全组织机构32 9.3 安全保证措施34 9.4安全应急救援预案36 9.4.1触电事故现场应急救援36 9.4.1.1应急处置程序36 9.4.1.2现场应急处置措施36 9.4.2火灾事故现场救援39 9.4.2.1应急处置程序39 9.4.2.2现场应急处置措施39 9.4.2.3应急资源保障40 9.4.3重大设备事故应急救援40 9.4.3.1应急处置程序40 9.4.3.2现场应急处置措施40 9.4.3.3应急资源保障41 9.4.4高处坠落及物体打击事故应急救援41 9.4.4.1应急处置程序41 9.4.4.2现场应急处置措施41 9.4.4.3应急资源保障41 10资源计划42 10.1材料计划42 10.2机械设备计划42 10.3人力资源计划43 11主要构件受力计算45 11.1临时支墩验算45 11.2吊耳强度验算46 11.3钢丝绳验算48 新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案 1编制依据 (1)《成都市三环路交大立交改造工程施工图设计第三册人行天桥》 (2)国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有： 《城市人行天桥与人行地道技术规范》JJ69-95 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 《关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知》（建质[2009]87号） 《关于印发《中交二航局危险性较大的分部分项工程安全管理制度》的通知》（二航安监[2010]297号） 《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈型式尺寸与技术条件》GB1228-1231-2006 《市政公用工程设计文件编制深度规定》2004年3月 《公路工程质量检验评定标准》〔JTGF80/1—2004〕 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012 《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006） 《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81－2002） 《气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝》（GB/T8110－1999） 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345－89） (3)与设计内容有关的各种规范和设计标准 (4)项目相关单位批准的有关文件等 2工程概况 2.1建造背景 由于原人行天桥在跨越三环路段采用与交大路跨线桥合建，本次改造需要对既有跨线桥加宽，故原有人行天桥需要拆除。由于三环路属城市快速路，为保证车辆的快速运行，提高道路通行能力，需要新建两座人行天桥，满足行人及非机动车通行。 2.2天桥设计概况 新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有交大立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。 图2.2-1新建人行天桥位置示意图 新建人行天桥为全钢结构，分为主桥、坡道、梯道及下部结构4大部分。主跨采用四跨钢箱连续梁，天桥A跨径布置为：22+22+22+18.25m，天桥B跨径布置为：22+22+22+16m，桥梁宽度均为5.m(净宽4.5m)，桥下净空5.5m。人行天桥两端均设置一5m 坡道采用三跨连续全焊扁钢箱结构，为方便非机动车骑行跨越三环路，坡道坡度设计为1：12。受条件限制，坡道平面布置为圆弧形曲线，最小曲线半径为8m。坡道宽度为5m。坡道分为A、B、C三类，A、B类坡道跨度布置为9m坡道+2m平台+9m坡道+2m平台+10.8m