城乡公交一体化调研报告[收集].docxVIP

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Compilation of reports 报 告 汇 编 20XX 城乡公交一体化调研陈述 “村村通”工程施行后,我市村庄公路网不断完善。怎么让农人更好地享用到交通开展带来的优点?完结“城乡客运一体化,逐渐推广城乡公交化”,把城市与村庄的公共交通归入到同一幅开展蓝图中才是问题的解决之道。 施行城乡公交一体化也是推动新式城市化、统筹城乡开展的重要内容和根底条件,是贯彻落实科学开展观,建造资源节约型、环境友好型社会的重要行动。近年来,我市不断加大公共交通作业变革和开展力度,推动了乡镇公交快速开展,为下一步我市全面推广城乡公交一体化打下了根底。 为了当好市委、市政府推广城乡公交一体化健康开展的顾问,8月4日至5日,我局一行7人在宋波副局长的带领下赴莱芜市和邹平县学习调查了当地的城乡公交一体化工程。现将调研状况归纳如下: 一、莱芜市城乡公交的根本现状 莱芜市辖莱城区、钢城区、1个省级高新区和5个省级园区,20个乡镇(街道办事处),1083个行政村(居),1266个自然村,面积2246.21平方公里,常住人口129.85万人。2010年GDP完结546.33亿元,当地财务收入30亿元。到现在全市公路通车路程3600公里。 莱芜市于2010年10月成立了以市委常委、副市长为组长的城乡公交一体化作业领导小组,并于11月开端全面推开城乡公交一体化变革,运用一个多月时刻完结了全市98条线路、347辆个别车辆的收买作业:首要托付中介机构对每条线路、每辆车的年纯收入和残值进行点评,依据点点评值和剩下的运营期限由运营企业给予原车辆运营者一次性经济补偿。对2008年曾经更新的车辆,补偿价值为到期后的车辆残值和剩下运营期预期收益(车辆残值为到期后的残值,19座以下的8年期1.5万元,6年期2万元,5年期2万元;20坐以上的8年期2万元,6年期3万元,5年期2.5万元。);对2009年今后更新的车辆,补偿价值为车辆置办费用和2年的预期运营收益。收买进程中,对规则期限内退出的业户给予必定奖赏,逾期不予收买,运营期满回收运营权。此次收买进程每辆车补偿15至50万元不等,合计花费7000万元,依照“政府规划辅导,企业规范运作、自负盈亏”的准则,悉数由两家公走运营企业自筹资金付出。 现在莱芜市已开始构成城区、市镇、镇村公交三位一体的城乡公交新格式:在延伸调整原城区公交线的根底上,以莱芜城区为中心,设置主线和支线,主线是从市到镇(节点)的线路,支线是从镇(节点)到村的线路。客运价格履行“3、2、1”,即主线2元(12公里内)、3元,支线1元,发车密度为每10至60分钟一班。截止现在,已注册主线9条(2条环行线、7条辐射线),日发280个班次;14个节点(中转站)到村的支线80条,日发798个班次。依照车型与路况相配套、同线车型一致的准则,主线新上10米以上高级空调燃气车114辆,支线投进收买的中小型客车92辆,悉数施行公车公营、无人售票、全程票价的公交形式。 此举首要为城乡居民进城下乡供给了巨大便当:均匀票价由本来的7.5元降至3.5元,客流量明显添加,比本来翻了近一番,平常每天到达2.5万人次,顶峰时到达3.5万人次以上,仅次一项,每年可为全市乡村居民节约出行费用4000万元以上。 二、邹平县城乡公交的根本现状 莱芜辖12个镇、4个街道办事处和一个国家级经济技术开发区,858个行政村,73万人口,地图面积1252平方公里。2010年GDP完结540亿元,财务收入75亿元,其间当地财务收入36.58亿元。到现在全县公路通车路程2600公里,其间县道185.4公里、乡道308公里、村道1979公里,公路密度到达每百平方公里207公里,一切行政村均灵通等级路。近年来,邹平城市公共交通作业开展迅猛,现具有各类营运车辆23000部,其间租借车473部,公交车282部,公交线路38条,全县853个行政村通上了客车或公交车,灵通率到达99.5%。 邹平县于2007年出资400余万元顺畅完结了魏、码、台三镇34连客运班车改制,由县内客运班车顺畅过渡为公交车运营,为城乡公交一体化奠定了根底。2009年6月在长山镇发动城乡公交一体化试点作业:邹平县公交客运有限公司出资380万元,投入14辆公交车,新建站牌216个,新规划公交线路7条,掩盖长山镇107个村庄,惠及大众7.3万人,顺畅完结了镇(办)乡村公交与城区公交的对接。 2010年邹平县成立了以县委常委、副县长为组长的城乡公交一体化作业领导小组,依照“一致规划、分步施行;全体推动、分级担任;面向大众、改进服务;公车公营、归口处理;方针扶持、优先开展”的思路和准则,全面推开城乡公交一体化变革:借城区6条线路68辆公交车承揽运营合同到期之机,县交通局活跃调和公交公司和承揽业户进行交流,于2月12日达成了“运营安全押金悉数交还承揽

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