城市轨道交通轨道工程测量技术总结[参考].docxVIP

总结汇编 Summary compilation 20XX 城市轨迹交通轨迹工程丈量技能总结 公司自2000年初度进入城市轨迹交通轨迹工程以来，先后承建了广州地铁二号线、广州地铁三号线、广州城市轨迹交通四号线及其南延线等四个新建轨迹工程项目。丈量技能作为工程施工最重要的根底技能，随同公司城市轨迹交通工程商场的不断开辟而日益更新。 七年时刻，公司完结低精度仪器、中等精度仪器到高精度全主动仪器的腾跃，大大提升了公司丈量硬件设备的竞争力；广州地铁项目部为公司培育大批技能过硬的丈量人员，大大增强了公司丈量技能员的归纳才干；丈量队成功树立了合适类似于地铁轨迹工程的精细线路工程丈量理论，并完结内业材料电算化方式，大大提高了丈量作业功率。 七年时刻，丈量队曾经历过因丈量技能不超前而影响轨迹铺设的痛楚；曾体会过协助兄弟单位处理技能难题后的高兴；曾感受过誓保四号线如期通车的急迫。 由此可看出：在高精度的轨迹工程中，丈量技能以其准确性、超前性在根底工程技能中体现尤为杰出。 在广州城市轨迹交通三、四号线轨迹工程中，广州地铁项目部初度成立了丈量队，为公司培育了一支有理论、重实践，代表公司先进测绘技能的丈量部队。本着“知识性、有用性”的准则，现将城市轨迹交通轨迹工程丈量技能总结如下，旨在为公司城市轨迹交通轨迹工程技能尽菲薄之力。 2007年3月31日 1、城市轨迹交通轨迹工程丈量概述 近年来，我国迅速发展的地铁、轻轨等城市轨迹交通，对列车安全行进、乘客旅途舒适性的要求越来越高。由于城市轨迹交通的轨迹结构选用混凝土全体道床，轨迹工程一次定位，简直不能再调整；而铺轨基标是高标准轨迹混凝土全体道床的轨迹铺设操控点，故高精度满意铺轨要求的丈量作业，要点是用铺轨基标来确保轨迹的规划方位和线路参数，一起也确保行车地道的限界要求。这就对铺轨精度提出了更严厉要求，因而准确测设铺轨基标是确保地铁轨迹高精度施工的重要环节。 何谓铺轨基标？铺轨基标是高标准轨迹全体道床的轨迹铺设操控点，它是具有准确平面坐标和高程的标志；按精度等级可划分为操控基标和加密基标；铺轨基标埋设方位有两种，即坐落线路中线或线路中线的一侧。图一为：运用直角道尺（精度0.5mm）经过沿线布设的铺轨基标准确承认一股钢轨的方位和标高。 （图一）???????? （图二） 轨迹工程丈量的本质？轨迹工程丈量的首要作业是铺轨基标丈量。其本质是依照规划线路和铺轨归纳规划图的要求，以必定的间隔，在线路中线或其一侧测设具有准确平面坐标和高程的标志，作为铺轨的平面和高程根据。见图二。 在广州市城市轨迹交通轨迹工程建设中，咱们总结如下《城市轨迹交通轨迹工程丈量作业流程图》： 城市轨迹交通轨迹工程丈量作业流程图 从《城市轨迹交通轨迹工程丈量作业流程图》中，咱们能够看出轨迹工程丈量首要包含：施工操控点复测（四等平面操控、二等高程操控）、操控基标测设（三维放样、归化改正满意标准要求精度）、加密基标测设（三维放样、复测满意标准要求精度）、竣工丈量、其他丈量作业等。 2 铺轨基标丈量作业程序 2.1 施工操控点的交代和复测 轨迹专业施工所需的中线方向、路程、高程等均是由地上精细操控点引进，为确保铺轨精度，要求铺轨前应全面的对其检测，经过贯穿丈量后，对施工操控点进行一致的调整平和差后再设置基标，以确保基标的精度。 铺轨基标的测设根据为业主丈量队供给的施工操控点。施工单位出场后，在驻地监理工程师的掌管下由施工单位丈量队、业主专业丈量队、业主代表四方进行交代桩，各方人员持交桩表逐桩核对、交代承认。现场操控点移送时应留意点位标识是否明晰、点位是否结实，并应与移送材料相符。现场点位不明晰、不结实或与材料不符时应在移送纪要上注明；丢失的桩位坚持补桩，无桩名视为废桩；材料与现场不符的应予以定正。 点位移送结束后参与移送的四方代体现场签署交代桩文件纪要。操控点的交代桩记载保存两份原件用作竣工文件运用。然后施工单位丈量队运用经过有关部门检测合格的全站仪和精细水准仪，对交代的施工操控点进行复核联测。 【经历交流】 复测前根据业主丈量队所给提交点位材料核算相邻施工操控点间的转折角、边长、高差，经过现场对转折角、边长、高差进行实测，当实测值与核算值相差较大时即可从头复测查看并查明原因。 现场实测结束后，进行施工操控点坐标和高程的核算。一般来说，以业主丈量队所供给点位材料的前两个施工操控点和最终两个施工操控点作为已知点进行紧密平差核算（平面和高程）。如若平差效果满意驻地监理工程师要求的精度，即可收拾施工操控点效果表并运用该点测设铺轨操控基标，不然应及时上报驻地监理工程师和业主丈量队，恳求进行一致调整。 复核联测应满意以下要求： 平面： 1）视点按DJ1全站仪左、右角4测回观测，在总测回数中应以奇数测回和偶数测回(各为总测回数的一半)别离观测导线前进方向的左