地铁车站给排水系统[参照].docxVIP

体系常识汇编 Compilation of system knowledge 20XX 地铁给排水体系简述 供水体系 地铁给排水（包含水消防）体系设备首要有以下作用： ⒈供给地铁运营所有必要的出产、日子，消防等用水。 ⒉搜集排出出产、日子，消防等发生的的废水，污水及地下结构渗漏水，雨水等。 ⒊供给完好的水消防体系，确保地铁的安全，正常运营。 地铁的出产、日子，消防水源取自城市自来水供水管网。消防用水为两路供水。地铁地下车站内不设消防蓄水池，消防增压水泵直接从供水管道抽水加压供消防运用。日子、出产用水为单路供水。 车站供水办法可分为以下四个独立体系： ⒈车站出产、日子供水体系； ⒉消火栓供水体系； ⒊水幕供水体系； ⒋空调冷却循环水体系。 消火栓体系 地下车站的消火栓体系由城市自来水管网引进二路水源进入车站消防泵房，泵房内设有两台IS型单级离心水泵直接从供水管道中抽水加压，消火栓管道出消防泵房后在车站内成环状安置，并与地铁去件地道内的消火栓管道联通。每个地下车站消火栓增压水泵担任1/2区间地道内消火栓的增压。 水幕体系 水幕体系设备用于车站的放火分隔水幕喷头，设在各站站台层的每个扶梯口。由城市自来水管网两路供水。消防泵房内设有2台IS型单级离心水泵，该体系增压水泵相同直接从供水管道中抽水加压。管道在车站内成环状安置。水幕体系管道不与其他管道相接。每个车站管网独立组成环路。 排水体系 地下车站的废水品种有地下结构渗漏水，冲刷水消防阀，车站污水仅指场所污水。 地下车站的排水办法首要有以下四个独立体系： ⒈底下车站废水由设有站厅、站台的地漏，将废水排入车站呼吁轨迹两头明沟和站台板下排水聚集至车站端头废水池内由排水泵提高，排入市政排水管道。 ⒉污水由厕所的下水管道聚集至污水池，然后由排水泵提高排入城市污水管道或地上化建造。 ⒊收支口雨水聚集至收支口的集水池后，由排水泵提高排入市政排水管道 。 ⒋地下结构渗漏水聚集于就近的集水池，由排水泵提高排出车站。 地铁一号线的车站规划为高位站台，所以两个车站之间的区间地道中点地形最低，在此设有区间泵排水。地道内的结构渗漏水或消防废水等沿车轨迹两头明沟聚集至区间集水池，然后由排水泵提高排入车站废水池或直接排出车站。 在区间地道的洞口收支处和火车站的折返段端头相同设有排水泵站。 第二章 地铁供水体系 第一节 水质和用水规范 地铁的出产、日子用水由城市自来水管供水，契合日子饮用水卫生规范的要求。首要目标有以下四类： ⒈感官性状目标—人的感觉器官可直接感觉的目标，达不到这些目标，虽不必定对人体形成损害。但却会让运用者发生厌恶感。 ⒉化学目标—水中化学物质含量目标，这些物质一般不对人体损害，但超越目标值会对日子发生晦气影响。 比方：PH值过低会形成腐蚀，过高会分出溶解盐和下降氯消毒作用。 铁、锰超越必定的极限会使水变成红褐色，发生铁猛化合物沉积。使洗刷液物和器皿发生锈斑等，还会使水发生金属臭味，使铁细菌繁衍； 锌超越5毫克、升就会使水有涩味： 铜超越必定浓度（1毫克、升）会使洗刷的衣物和器皿染上绿色，使水发生涩味。 ⒊毒理学目标—有害物质的最高允许浓度，超越目标就会引起急性或缓慢中毒。 例如：氟化物超越必定量会引起牙齿斑釉和骨硬化，含量过少又会引起龋齿；氰化物超越必定量会引起神经裹弱、头痛、血压下降等症状；含砷过量会引起毛细血管推陈出新和神经体系病变；含硒良过高会引起肝、肾、骨髓、中枢神经体系病变。 ⒋细菌学目标—直接衡量被病源菌污染状况的目标。 其间：细菌总数是反响水受日子污水或其它有机物污染程度和水处理作用的目标。如超支、阐明水体污染严峻或水处理功率下降。大肠菌群自身虽对错致病菌，但因数量多，生存条件与肠道病菌邻近，所以可用以指示其它病原菌存在的数量。 游离余氯坚持必定浓度，能够按捺水中残存病原菌的再繁衍，并确保水在运送和伫存过程中持续保持消毒作用。 冷却循环用水，因出产过程，工艺设备和水的用处不同，对用水要求与日子饮用水卫生规范有差异。翻开式冷却塔是地铁首要设备，由翻开式冷却塔、水泵、管道等组成翻开式循环冷却体系。冷却水在吸热量后经冷却构筑物与大气直接触摸，二氧化碳逸散，溶解氧和浓度增加，水中溶解盐类浓度以及工艺介质的遗失等，使循环水质恶化。给体系带来结垢、腐垢污泥和菌落等问题。 循环水中能发生的盐垢有多种如：碳酸钙、硫酸钙、磷酸镁钙、碳酸镁、氢氧化锰等等，其间碳酸钙最为常见，损害最大。所以在循环水中常增加药剂，对水质进行处理。 第二节 给水体系 车站给水体系由出产、日子给水和消防给水两部分组成。均由城市自来水管网供水。 出产、日子给水体系。 一、出产、日子给水体系 ㈠地下车站日子出产给水由车站邻近的大口径自来水管引出。先引出两路口径DN200管道。在其间一路管道上在引出口径DN80～100管道一路，作