城市轨道交通概论总结[参考].docx

总结汇编 Summary compilation 20XX 城市轨迹交通概论总结1 项目1城市轨迹根底1 使命1概论1 项目2城市轨迹交通设备体系介绍3 使命1线路及车站3 使命2：车辆根底4 使命3供电体系5 使命4信号体系7 使命5通讯体系9 使命6机电设备10 使命7主动售检票体系13 使命8主动化体系14 项目3城市轨迹交通运营安排18 使命1 正线行车安排18 城市轨迹交通概论总结 项目1城市轨迹根底 使命1概论 界说：城市中运用车辆在固定导轨上作业并首要运用于城市客运的交通体系 特色：便利，按时，舒适，安全，运能大，污染少.耗能低，占地上积少。 缺陷：建造投入大，线路无再运用价值，运营本钱高，技能条件要求高级。 城市轨迹交通的分类 1：顶峰小时单向运送才能区分： 高运量体系（顶峰小时4.5万—7万人） 大运量（顶峰小时2.5万—5万人） 中运量（顶峰小时1.5万—3万人） 2：按轨迹交通空间方位区分 地下轨迹 地上铁路 高架铁路 3：按轨迹方法区分 重轨铁路 轻轨铁路 独轨铁路 4：按支撑导向制式区分 钢轮双轨体系 胶轮单轨体系 胶轮导轨体系 5：按线路阻隔程度区分 全阻隔 半阻隔 不阻隔 6:按服务区域分类区分 郊区铁路 市内铁路 区域快速铁路 7：按列车作业操控方法的不同区分 按信号操控列车作业 按视野可见间隔操控列车作业 首要方法： （1）地下铁路 有轨电车 轻轨铁路 郊区铁路 独轨铁路 磁悬浮交通等 项目2城市轨迹交通设备体系介绍 使命1线路及车站 概述：城市轨迹线路按轨迹空间方位区分，分为地上线.地上线和高架线 分类: 正线:指链接车站并贯穿运营线路始、结尾的线路，绝大多数规划为双线，分为上下行线。 辅佐线：包含折返线、渡线、联络线、泊车线、收支段线、安全线等。 车场线：包含牵出线、泊车线、检修线以及归纳基地内各种作业线和试车线。 线路平面：线路中心线在水平面上的投影。线路平面总是由直线和曲线组成，曲线又有圆曲线弛缓曲线组成。线路平面曲线与直线之间应根据曲线半径、超高设置及规划速度等要素设置平缓曲线，使车辆的离心力逐步添加或减小，有利于行车平稳。 线路纵断面：是线路中心线路笔直片面的投影，由平坡、上下坡道以及设置在变坡点的竖曲线组成。（合理纵断面使列车作业的电耗量下降，附加然后下降作业本钱及设置损耗） 限界：是值列车沿着固定轨迹的安全作业时，所需求的空间尺度。 限界分类：车辆限界、设备限界、建筑限界。 轨迹分类： 钢轨双轨 胶轮单轨 胶轮导轨体系 轨迹结构分类： 钢轨：组成由钢轨、轨床、道岔、衔接零件及隶属设备组成。钢轨国家规范长度为12.5m和25m两种，城市轨迹一般选用25m 轨床：木枕(上好红木)、混凝土枕（混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土桥枕） 道床：传布荷载与路基、地道与桥梁、安排轨排的位移添加轨迹的稳定性，一起起到排水弛缓冲的效果。（分为碎石道床和全体道床） 道岔：是使列车有一组轨迹转到另一组轨迹的设备。分为三种：衔接、穿插、衔接与穿插的组合。 无缝线路：是钢轨与轨迹经过焊接的方法将其焊接生长的钢轨。 线路标志：百米标、斜度标、曲线要素标、曲线始结尾标、道岔编号标、水准基点标、桥号标、涵洞标、水位标等。 信号标：限速标、泊车位标、冲警标。 车站与区间结构： （1）车站：车站是客流的节点，是乘客上下车的场所（乘降），也是轨迹交通线路的电气设备、信号设备、操控设备等会集的场所，也是运营、办理人员作业的场所。 车站分类; 按车站建筑方位：高架车站、地下车站、地上车站。 按车站线路方位和背负运营功用：中心站、换乘站、折返站、结尾站。 按规划巨细：大型站（3万人）中心站（2万~3万人）小型站（2万人） 按站台类型：岛式车站、侧式车站、混合车站 车站首要组成： 车站由站台层、站厅层、设备层以及收支口组成。 地道车站一般可分为设备区、作业区、乘客运用区。 使命2：车辆根底 城轨车辆一般选用动车组的编组方法，所以城轨车辆有动车（M）和拖车(T)之分 城轨交通车辆的类型：城轨车辆是技能含量较高的机电设备。 轻轨电车分类：4轴动车、6轴单铰接式、8轴双铰接式。 车辆组成： 机械部分：车体、转向架、车辆衔接设备、制动设备、车门体系、空谐和通风体系。 电气部分：牵引及电制动、辅佐体系、列车操控与列车毛病确诊、通讯体系及列车主动操控ATC 车辆设备： 服务乘客：照明、播送、通风、取暖、空调、座椅、吊环、扶手。 服务于车辆作业：车底有：蓄电池箱、斩波器、逆变器、继电器箱、主操控箱、触摸器箱、空气压缩机组和储风缸；车底有：空调单元和受电弓 车辆结构的开展标志：轻量化、可靠性模块化。 车辆结构与特征： 车体的根本结构：底架承载结构、侧墙和底架一起承载结构、全体承载结构 城轨车体的根本特征：单双三节式 转向架：首要效果是引导车辆