l205031m b11 5m穆高分离立交施工图独塔、扇形单索面预应力砼斜拉桥060504盱眙南段景观桥.ppt

` 江苏省交通科学研究院 JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 2006-05-08 江苏省交通科学研究院 JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 2006-05-08 江苏省交通科学研究院 JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 工作依据 K10+920穆高分离立交 K18+030维漫分离立交 建筑配景小品 初步设计 翼形梁 异形拱 2005年11月4日, 省高指组织宁宿徐高速公路盱眙南段一、二标施工图设计审查会 2005年11月19日省高指下发审查会会议纪要 桥梁景观设计 先选方案 后详细设计 明确 景观方案选择 实体桥梁 V型支撑连续梁 单索面斜拉桥 斜腿刚构 景观方案选择 建筑配景小品 桥梁景观设计批复 桥址选择：综合考虑地形、地貌、平面线形、沿线互通、服务区布设位置 K10+920穆高分离式立交 ---单索面斜拉桥 K18+030维漫分离式立交 ---V型支撑连续梁 K19+600太和分离式立交 ---配景小品六 K24+214.6十老路分离式立交 ---配景小品一 采用的规范和规程 现行国颁、部颁标准、规范 技术标准 设计荷载 公路-Ⅱ级 桥梁宽度 11.5m 工程地质 粘性土、强风化或弱风化玄武岩 接线设计 交叉桩号 K10+951.7 K10+920 交叉角度 100° 90° 被交道路基宽 6m 纵断面线形 最大纵坡 3.3％ 最小凸型竖曲线半径 R=2000m 路基横断面 8.5m～11.5m 跨径组合 （20+50+31）m预应力混凝土斜拉桥—连续梁协作体系桥梁，独塔、扇形单索面，塔、墩、梁固结；下部结构 柱式墩、台 ，钻孔灌注桩基础 桥梁设计 主要材料 混凝土 C50～C25 钢材 钢筋 R235 HRB335 钢铰线 符合国标GB/T 5224-2003 桥梁支座 伸缩缝 桥面铺装 结构设计 主梁：高1.8m，单箱双室 桥塔：直立式柱形独塔 上塔柱高22.8m，矩形截面 1.8×1.8m 下塔柱高5.5m，双柱式矩形截面1.8×1.4m 承台厚2.5m，平面尺寸10.1×6.3m 斜拉索：梁上标准索距4.5m，塔上标准索距1.6m、2.56m 单塔单索面扇形布置 主梁锚固，塔壁单端张拉 桥墩、桥台：双柱式 基础：钻孔灌注桩 结构分析 管道摩擦系数：0.25 管道偏差系数：0.0015 收缩徐变：十年 支座沉降：主塔10mm，其余墩台5mm 温度荷载：体系温差±25℃，拉索与混凝土主梁、索塔间的温差+15℃和-10℃，塔身左右侧温差±5℃，主梁局部温差按梯度温度取值。 风荷载：基本风压350N/m2。 施工流程 墩 台 下塔柱 搭 设 支 架 主 梁 桥 塔 安 装 拉 索 拆 除 支 架 桥面系施 工 基 础 施 工 索力检测修正 成 桥 测 试 投 入 运 营 施工要点 支架搭设 预应力施加 支架拆除 施工控制及试验 监控重点：主梁标高、桥塔水平位移 成桥荷载试验：测定控制截面的应力及变形 采用的规范和规程 现行国颁、部颁标准、规范 技术标准 设计荷载 公路-Ⅱ级 桥梁宽度 8.5m 工程地质 粘性土、全风化或弱风化玄武岩 接线设计 交叉桩号 K18+033.5 K18+030 交叉角度 70° 90° 被交道路基宽 6.5m 纵断面线形 最大纵坡 3.3％ 最小凸型竖曲线半径 R=1600m 路基横断面 8.5m 跨径组合 （26+48+26）m预应力混凝土V型墩连续—刚构桥 下部结构 肋板台 ，钻孔灌注桩基础 桥梁设计 主要材料 混凝土 C50～C25 钢材 钢筋 R235 HRB335 钢铰线 符合国标GB/T 5224-2003 桥梁支座 伸缩缝 桥面铺装 结构设计 梁高：1.3m～2.5m 箱梁断面：单箱单室，翼板长1.75m，箱底宽5m 梁底线形：圆曲线 桥墩: V型 桥台：肋板式 基础：钻孔灌注桩 结构分析 管道摩擦系数：0.25 管道偏差系数：0.0015 收缩徐变：十年 支座沉降：墩台5mm 温度荷载：体系温差±25℃，主梁局部温差按梯度温度 取值。 施工流程 施工要