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站务管理内容及模式 LOREM IPSUM DOLOR 站务管理的定义 定义：采用先进的、适用性强的管理方法、手段与技术来完成城市轨道交通车站工作任务。 车站工作任务包括客运组织、票务管理、行车组织、设备管理、施工管理等。 站务管理的内容 1、票务管理 2、客运组织 3、行车组织 4、设备管理 a、供电设备 b、环境控制系统设备 c、机电设备 d、照明系统设备 票务管理 票务是城市轨道交通企业的一项十分重要的工作，既关系到运营生产效益，又涉及运营服务质量。城市轨道交通运营企业的票务工作涉及票务中心(包括AFC设备管理部门)、车站及财务等多个部门。 工作内容：售票、兑零，自动售检票系统设备，现金清点，系统录入等。 客运组织 含义：通过合理布置客运有关的设备、设施以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。 内容包括：车站受检票位置的设置、车站导向、车站自动扶梯的设置、隔离栏杆等设施的设置以及广播的导向、AFC的数量配置、工作人员的配置等。 行车组织 包括：列车接发作业、列车折返作业等。 行车作业的基本要求： ①执行命令，听从指挥； ②遵章守纪，按图行车； ③作业联系，及时准确； ④接发列车，目迎目送； ⑤行车表填报写齐全。 设备管理 包括：供电设备、环境控制系统设备、机电设备、屏蔽门/安全门、照明系统设备、自动扶梯、信号设备、通信设备、综合h监控系统设备等。 目的：使其能够更安全、可靠、高效的运转，从而为城市轨道交通系统正常运行提供保障。 a、供电设备 由两部分组成： ①外部电源(城市电网) ②内部供电系统。 b、环境控制系统设备 由于车站与线路设施埋在地下，形成了相对封闭的空间环境，由于列车运行、设备运转频率高，环境质量容易变差，一般采用通风和空调系统进行控制。 c、机电设备 车站机电设备包括： 1.给水系统 2.排水系统 3.消防系统 4.屏蔽门／安全门 5.电梯系统 消防系统 屏蔽门／安全门 电梯系统 d、照明系统设备 1.城市轨道交通车站照明分为正常照明、应急照明、安全照明、广告照明等 2.站台、站厅层的照明，主要由工作照明和节电照明组成。 （是保证其正常运营的必要条件） 通信设备 城市轨道交通通信是构成各部门有机联系，实现运输集中统一的中枢。不但一般公务联系密切，频繁，而且还需要建立两套专用指挥系统，实现行车指挥自动化，列车运行自动化，通信是提高运输效率的必备工具与手段。 综合监控系统（ISCS）设备 传统的分立自动化系统相互独立，较难实现信息互通，资源共享。这种系统不利于运营协调管理，响应性差，运营效率低，已落后于日益发展的科学技术和管理水平。综合监控系统可以实现各系统信息互通，资源共享，实现各系统的统一协调管理，完善系统间的联动功能，提高事故处理高效性，快速性，提高地铁的自动化水平。目前国内城市轨道交通线路均采用互联和集联相结合的方式 IBP盘 即车站综合后备盘，在系统故障或发生灾难等紧急事件的特殊情况下，须保证车站具有紧急控制装置。通过IBP盘，可实现对相关设备的紧急控制 车站管理模式 1、以车站为基本单位的管理模式 2、中心站管理模式 以车站为基本单位的管理模式 以车站为基本单位的管理模式基于点、线结合的单线管理模式，是一种集权管理结构，其主要特点是按线别统一成立一个车站管理部门，以车站为基本单位进行管理，统一模式，统一标准，车站管理部门，统一标准，车站管理部门统一提供技术和业务支持。 该模式优点和缺点 该模式的优点是技术业务支持人员集中设置，车站只负责运输计划的执行，综合业务均由技术支持人员完成。一方面，确保了政策、制度执行不走样；另一方面，节约了人力资源。但该模式的缺点也比较明显，例如： ⒈由于技术支持人员集中设置，遇到突发事件需要赶赴现场时，耗费时间长，现场处置率低。 ⒉车站管理的线条过长、幅度过大，车站管理主要采用由下至上的推动式管理方式，各车站完全是被动、依赖式管理，站长缺乏根据全线当前运营要求，在本站管理上积极主动采取相应措施的主观能动性。 ⒊车站是运营设备的集中地，是面向乘客服务的窗口，是内、外部各种矛盾的交集点，站长缺少相应的管理权限和资源去处置车站的具体工作，车站自身管理的力度不够，管理效率低。 中心站管理模式 中心站管理模式是根据车站客流量和技术设置的不同（如联锁站或非联锁站），在一条线路上选取几个车站作为中心站，邻家车站作为卫星站的形式进行 管理，由中心站统一提供技术和业务支持。 中心站管理模