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1;2;3;4;按传动比变化，分为; 二、同步器工作原理 2. 惯性式同步器 靠锥面间的摩擦力使尽快 “同步”； 未同步前，锁环（或锁销） 将阻止接合套移动。 操纵力越大，同步越快。;六档变速器操纵机构;8;限制行星齿轮系自由度的装置： 离合器： 将两个元件连接在一起。 制动器： 将某个元件固定不动。 有带式和片式两种形式。;（;分类： 刚性万向节; 第十六章 万向传动装置 第二节 传动轴(Propeller Shaft) 和中间支承(Support Bearing) 传动轴结构： 钢管、 万向节叉(Drven York)、 滑动万向节叉(Slip York)。 传动轴分段： 传动轴过长，则自振 频率低，易产生共振；高 速时易失稳。 分 为 中 间 传 动 轴 （前）、主传动轴（后） 两段。;分类:： 单级式;第一节 主减速器 五、贯通式主减速器 主动齿轮轴贯穿壳体，将动 力传向另一驱动桥。 轴间差速器可允许两个驱动 桥主减速器的主动齿轮转速不同。; 一、半轴 半浮式支承 受载状态： 半轴承受转矩。外端承受弯矩；内端不受弯矩。 结构特点： 车轮轮毂固定在半轴上，半轴用轴承支承在车桥上; 半轴外锥面 与轮毂联接。;第三篇 汽车行驶系 第十九章 车架(Frame) 要求: 强度;刚度；质量小、位置低。 第一节 边梁式车架; 转向节 (Steering Knuckle) 主销(King Pin) 前梁 (Front Axle) 制动底板 (Brake Plank) 制动鼓 (Brake Drum);分类： 实心轮胎 充气轮胎(Pneumatic Tire) 活胎面轮胎 1. 普通斜交胎(Bias-ply Tire) 构造：;油气弹簧;20;转向系传动比=;22;4. 按传输;制动蹄;25;结构及工作过程：; 3. 制动阀 类型：串列双腔活塞式 并列双腔膜片式 一、气压制动系 复合制动气室：将驻车制动气室和行车制动气室复合为一体。;P1（前）; 二、同步器工作原理 2. 惯性式同步器 靠锥面间的摩擦力使尽快 “同步”； 未同步前，锁环（或锁销） 将阻止接合套移动。 操纵力越大，同步越快。;第三?? 汽车行驶系 第十九章 车架(Frame) 要求: 强度;刚度；质量小、位置低。 第一节 边梁式车架;油气弹簧;20;4. 按传输; 3. 制动阀 类型：串列双腔活塞式 并列双腔膜片式 一、气压制动系 复合制动气室：将驻车制动气室和行车制动气室复合为一体。