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（建筑工程管理）便道路基 施工方案 便道施工 1.1 工程简介 中华园路是昆山市 “十六横十二纵三环五高”的路网框架中 “第九 ” ，是昆山市城市主干路之壹，路线起点位于洞庭湖路，接金阳路， 重点位于昆山和苏州市市界处，全长 22.5km 。本项目是中华园路的江 浦路至西城大道段，项目起点位于江浦路交叉口（K0+000 ），终点位于 西城大道交叉口（K3+948.508 ），路线全长 3948.508m ，红线宽度 80m 。全线共设桥梁4 座、涵洞 1 座。 本段地面高程多于2.8~3.7m之间（基准点：吴淞零点），部分高达 5~6m ，平均为3.4m 。结合现场的地形条件，同时考虑污水管线和通信 管沟位于左侧，本工程K0+040~K3+920段设置施工便道，共约为 3880m ， 便道设置于道路右侧。 1.2 便道总体布置 为了满足施工需要，我合同段需于路基征地线范围内修建壹条临时 便道。便道基本沿着主线右侧走。便道顶宽5m ，每500米设壹处20米长7 米宽会车道以便错车。为了保证雨后不存水、不积水于便道各层填筑 时向外设设置1-2%横坡，且于便道外侧挖临时排水沟。路线纵坡基本 随原地面走 ,但最大纵坡不超过8% 。便道路面结构为:清淤 (表 )回填+2× 20厘米5%石灰改善土。于跨越沟渠时于便道路基下排设钢筋混凝土圆 管涵以保证排水畅通。 1.3 施工方案 1.3.1 便道的质量标准及要求 1 、便道路面宽度为5m,路基边坡 1:1 ，每500m 左右应设置长度为 20m ×7m 的会车平台。设置跨河道钢便桥 4 座，共 94m 。 2 、弯道：弯道的半径，应根据工点进出场最大设备的转弯条件设 计施做，最小转弯半径≥20m 。 3 、坡度：壹般情况下不大于8 ﹪，特殊地段不大于 11 ﹪。 4 、工地施工便道按批准设计组织施工，同时要满足施工车辆的行 车速度、密度、载重量等要求，保证于雨、雪、冰、冻气候条件下运 送材料、施工指挥和抢险救灾的车辆通行，做好相邻标段便道的衔接， 满足车辆行驶要求，且做好施工车辆速度标牌的设置。 5 、施工便道路基要稳固且作好防护标志的设置，于便道靠沟谷壹 侧或高路基外侧应设置坚固、稳定、美观且带有夜光反射的防撞墩、 防撞柱等防护设施。急弯处俩端适当距离处应设置弯道警示标或限速 标牌，便道路面要平顺无明显坑洼，便道上不得堆放料具等杂物。 6 、便道设置畅通的排水系统，路面无积水、淤泥，不得出现水漫 路面现象。 7 、便道主要干线的设计应尽可能靠近主要工点附近，引入便线线 路以直达用料地点为原则；道路俩侧设置排水沟，壹般沟深和底宽不 小于 0.5m 。便道经过水沟地段要埋设钢筋混凝土圆管或设置过水路面。 8 、和既有道路交叉口处设置30 米长的 C20 混凝土面层硬化过渡， 厚度不小于 20cm 。做好原地面地基处理，地质软弱地段基底作片石挤 淤或换填处理，保证地基稳固；道路俩侧坡面经处理后应平直圆顺， 坡脚附近严禁积水、取土、破坏植被或乱扔垃圾，保持道路范围内干 净、美观。 9 、施工便道壹侧，应设置 “进入施工现场，请减速慢行 ”提示牌 标志（0.8m×0.6m ）。 10 、于便道危险地段设置 “危险地段，注意安全 ”警示牌标志 （0.8m×0.6m ）。 11 、于施工现场、办公区、生活区、便道拐弯处，设置明显的拐弯 指向标志和限速标志。 12 、于便道前进方向左侧设置半km 标和 km 牌。 13 、于交通频繁的交叉路口，应设专人指挥，引导车辆通行。 14 、便道设专人养护，定期清扫（特别于冬季下雪时，必须对桥面、 便道路面的积雪及时进行清理）、定时洒水抑尘。 1.3.2 便道施工工艺 1 、人员、机械配备 便道修筑分俩个作业班组，每个作业班组配备劳动力 20 人， 1 台 压路机， 1 台挖掘机，1 台推土机，4 台自卸车。 2 、材料 粘土：粘土的塑性指数壹般大于 12 ，粘土中不得含腐殖质或其它 杂物。粘土用量壹般不超过碎石干重的 15% 。 3 、施工工艺 路基填筑采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检 测，机械化作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路 机碾压。 （1 ）、标准击实试验 土方回填料确定后，项目部质检