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PAGE PAGE 16 潍柴蓝擎国IV发动机 SCR后处理故障排除指南 潍柴动力 技术中心 王秀雷 李万洋 孟媛媛 桑心成 2011年12月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u SCR后处理故障排除指南 1 目 录 2 第一章 概 述 2 1.1 SCR后处理概述 2 1.2 SCR后处理原理 2 1.3 SCR后处理组成 2 第二章 故障诊断与案例分析 2 1.1 故障分类 2 第一类故障：尿素压力建立失败 2 第二类故障：尿素消耗少 2 第三类故障：OBD扭矩限制与不可清除代码 2 第四类故障：OBD灯 2 第五类故障：尿素加热不放行 2 第六类故障：NOx转化效率低 2 第七类故障：NOx转化效率监测不放行 2 第八类故障：NOx值测量不准确 2 第九类故障：闻到一股氨气味 2 第十类故障：尿素结晶 2 第十一类故障：其他故障 2 2.2 部件故障分析 2 （一）尿素管及其接插件：易造成建压困难甚至建不起压力，SCR系统不工作，OBD灯亮，限扭等故障。 2 （二）尿素泵：易造成不能正常建压和喷射，OBD灯亮，限扭等故障。 2 （三）NOx传感器：易造成OBD灯亮，限扭等故障。 2 （四）尿素各个加热继电器：易造成尿素加热不放行，SCR系统不工作等故障。 2 （五）各个后处理的线束及接插件：各种现象。 2 附：部件检测 2 第三章 潍柴动力蓝擎国IV柴油机闪码表 2 3.1故障码的读取 2 3.2手动清除故障码的方法 2 3.3潍柴动力蓝擎国IV闪码表（通用于WP高压共轨系列柴油机） 2 第四章 ECU针脚定义图及常规测量 错误！未定义书签。 概 述 1.1 SCR后处理概述 发动机满足国IV排放有多种技术手段，潍柴动力率先采用了更先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统+SCR后处理系统。与EGR技术对比如图1所示，具有可靠性高、经济性好，安全、舒适，而且具有智能化的特点，同时可以达到国Ⅴ排放标准的要求，并全面满足OBD法规要求，更环保。 SCR EGR + DPF 国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ可以采用相同的发动机平台 发动机本体变化较大，需要较大的中冷器空间 催化剂对燃油硫含量不敏感 过滤体对燃油硫含量比较敏感 油耗比国Ⅲ机型可下降约5~7% 油耗比国Ⅲ机型略有升高 需要控制氨泄漏，以防造成二次污染 DPF为防止堵塞需要再生 需要尿素加注站等基础建设 不需要基础建设 需要解决低温下尿素结晶问题 　 图1 SCR与EGR路线对比 1.2 SCR后处理原理 SCR的原理为将尿素水解为氨气，氨气和废气中的NOx反应生成氮气和水，达到只选择NOx进行催化还原的目的，所以叫选择性催化还原。 尿素水解为氨气：（尿素喷射系统） (NH2)2CO + H2O → 2NH3 + CO2 (要求温度200℃以上) SCR后处理反应：（SCR催化转化器） NO + NO2 + 2NH3 → 2N2 + 3H2O 4NO + O2 + 4NH3 → 4N2 + 6H2O 2NO2 + O2 + 4NH3 → 3N2 + 6H2O 1.3 SCR后处理组成 SCR后处理系统如图2所示，其中红色线表示发动机水管，用来冷却喷嘴和尿素箱，蓝色线表示尿素管，分别为吸液管、喷射管、回流管。SCR后处理系统部件包括： 尿素控制单元，作用：系统控制。 尿素泵，作用：尿素压力建立，内部有加热器对尿素泵加热。 尿素喷嘴，作用：尿素喷射。 SCR排气连接管，作用：喷嘴装在该管上，在管内完成大部分的尿素水解。 尿素箱总成，作用： 尿素溶液存贮，内有循环水路对尿素箱加热。 尿素液力管路，作用：尿素溶液传输，内部有加热电阻对尿素管加热。 电气连接，作用：控制、故障诊断。 SCR催化转化器，作用：NOx催化反应。 NOx传感器，作用：NOx信号测量，故障诊断。 其他传感器，作用：信号测量、故障诊断。 图2 SCR后处理系统部件 蓝擎国IV系列柴油机按照欧洲研发流程开发，采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺，配套零部件采取全球供应链采购模式，经过了充分的产品验证才推向市场，保证了产品的优秀品质。 到目前为止，已有1万台潍柴动力蓝擎国IV柴油机在国内外运行，深得用户好评，实践证明蓝擎国Ⅲ： 故障率低更可靠——比机械泵发动机的故障率低63% 油耗进一步降低——采用SCR后处理技术，燃油喷射压力更高，同等情况下比EGR路线的国IV车辆低5-10% 维护保养成本低——与机械泵发动机相比，按每年行驶18