航空公司培训课件：41 气源车连接.ppt

参考资料 1、737-300/400相关机型的AMM手册。? 2、10106各种勤务车辆接近飞机的安全要求。 3、MH/T3011.24-2006勤务车辆停靠民用航空器的规则。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 Thanks Copyright Conserved by Training Management Department For Training Purpose Only 教材仅供培训中使用！ 不得用作工作依据！ 气源车的连接 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 一、飞机气源车 提供低压大流量压缩空气起动飞机发动机，也可给飞机进行辅助供气，用于飞机检查，是机场和维修基地必备的地勤保障设备。 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 地面气源勤务参考手册 地面气源勤务 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 一、一般情况下禁止操作气源车，由特种车队负责操作。 气源车管子接头 飞机接头 二、气源车停到位后，并当好轮档，将气源车的管子摆“顺畅”，调节供气管到合适的长度，严禁管子拧在一起，否则会造成供气不畅，从而造成气源车管子与飞机脱开，造成人员或航空器损伤。 三、打开飞机气源接口勤务口盖，将气源管接头对准飞机的接口，向上用力 送，当听到清脆的一声，“咔”，说明气源车管子与飞机接头已连接好， 并用双手轻轻向下“拽”管子直到拉不动为止，确认管子连接牢靠。 释压后才允许拆下管子 四、开始供气，由气源车司机操作气源车给航空器供气，具 体供气压力参照各机型的的AMM手册要求，但最大供气压力不能超过60psi。 五、只有将供气管接好后才允许供气，必须停止供气并释压 后才允许拆下供气管，防止气源车管子里面的气体“余压”伤到人或设备。拆下供气管后及时将气源勤务面板关好，以免遗忘。 六、用气源车作为供气气源起动发动机时，注意观察指挥员的手势或信号，机上和机下，以及操作者之间相互间要通力协作，统一指挥，不要擅自行动。 七、试车和启动发动机时应根据安全需要视情将包括气源车在内的所有勤务保障车辆撤离至安全区域。 八、同时使用地面电源车和气源车时，先接通电源，再接通气源。撤除时，先撤除气源，再撤除电源。 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 一、禁止气源车车辆在机身、机翼下和在旅客中穿行。气源车辆与飞机接近时，驾驶员必须在他人的手势和口令引导下接近飞机，通常负责引导的人应先将轮挡放在车辆预测要停住的位置，防止车辆与飞机直接接触（或碰撞）。 二、气源车到位后，应立即挡好轮档，防止气源车滑动撞上航空器。 三、气源车的管子与飞机连接时要呈自然状态，摆“顺畅”，调节供气管到合适的长度，严禁管子“拧”在一起，否则会造成供气不畅，从而造成气源车管子与飞机脱开，造成人员或设备损伤。 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 案例： 2004年4月，某航空公司飞机，在郑州机场过站时，在使用地面起源车时，机场一进公司不到半年的地面勤务人员在连接好气源车与飞机的管接头后，也未让资格人员检查的情况下，就让特种车对司机给飞机供气。当气源车的压力指示到40多PSI时气源车与飞机连接的管接头处，突然之间脱开，导致气源车管接头砸中飞机机腹蒙皮，造成该处蒙皮穿透性损伤，飞机停场。 事件分析： 1.经调查连接该架飞机气源车管子与飞机接头的机务人员新进公司不到半年时间，无该机型资格，也未进行过任何气源车的相关培训。 2.经核实当该学员把飞机气源车与飞机连接