油罐车风险辨识及削减措施 教学PPT课件.pptx

油罐车风险辨识及削减措施 1、汽车罐车底阀跑油 原因： a、灌装前未关闭底阀；b、底阀未关严；c、底阀关不严； d、底阀破损；e、人为破坏。 处理方法： a、停止作业，关闭阀门、切断电源并报告；b、如果是底阀未关 或全关，立即关闭底阀；c、如果是底阀关不严泄漏，待处理好 后再进行充装作业；d、如底阀处理不好，需封堵阀门，不能再 进行充装作业；e、检测作业现场的油气浓度；f、回收、封堵 现场油品；g、跑油较多时，立即启动应急预案。 2、汽车装车管线跑油 原因： a、误操作造成憋压；b、管线腐蚀严重；c、管线压力超过使 用规定；d、装油管线连接不牢；e、管线法兰损坏或阀门损坏； f、装车时监护人离开现场；g、装车时未压紧鹤管。 处理方法： a、停止作业，关闭阀门、切断电源并报告；b、管线法兰损坏 或阀门损坏，停止发油，进行更换；c、如条件不允许，由专业检修 人员带压堵漏；d、属管线腐蚀穿孔或破裂，应抽净管线存油，加好 开口盲板，再用氮气吹扫，补焊或更换管线；e、上装发油未压紧 鹤管跑油，应压紧鹤管，检测作业现场的油气浓度；f、回收、 封堵现场油品；g、跑油较多时，立即启动应急预案。 3、汽车罐车装车冒顶 4、汽车装卸系统管线法兰垫片损坏 原因： a、垫片老化或断裂；b、装卸系统管线憋压；c、垫片选用不 当；d、垫片装配不当，受力不匀；e、使用压力超过设计压力。 处理方法： a、停止装卸作业；b、将装卸系统管线法兰垫片损坏情况报告 相关管理人员；c、吹扫净管线存油；d、更换垫片；e、如没有条件 停下处理管线，联系专业检修人员带压堵漏。 5、装车超量 原因： a、责任心不强，不注意检查；b、装车时人离开岗位； c、装车油量掌握不准；d、定量装车仪表失灵。 处理方法： a、若发现装车超量，立即关闭鹤管阀门，停泵关阀；b、将该 车内的超装油品用引流到回收油罐或装桶。如果无法准确计量多余 油品量，可完全回罐，在发油控制系统做付油取消，重新发油。 6、使用塑料、化纤等易产生静电物品引发的事故。 原因： a、驾驶员不按规定穿防静电服（鞋）；b、用化纤抹布擦拭设 备；c、作业前不触摸静电释放装置导走人体静电；d、在作业现场 嬉笑打闹、穿脱衣服、梳头等。 预防措施： a、驾驶员作业前释放人体静电；b、驾驶员上岗前必须进行专 业培训，持证上岗率达到100%；c、按章操作，确保安全。严禁用 普通材料（物品）代替专用防静电器材，尤其是在相对湿度小于 70%的地区或干燥的冬季，必须着防静电服、防静电鞋。 7、流速过快、喷溅式发油、油罐车混装导致静电积聚引发的事故。 原因：a、上发油时装油鹤管未伸到罐车底部，使油料产生喷 溅，导致罐壁产生静电积聚放电；b、在装卸油初始阶段，阀门开 启过大，流速过快导致静电积聚放电；c、同一油罐车（未经彻底 放空、清洗等处理）拉运不同的油品，加速静电的产生。 预防措施：a、采取潜流灌装。上装时，鹤管应插入至距罐车底 100～200mm的底部，避免喷溅式装油产生大量静电； b、严格控制 输送油品的流速。装油开始和装油到容器的四分之三至结束时，容 易发生静电放电事故，这时应控制流速在1m/s以内。上装油品浸没 鹤管进出油管口200mm以上后，流速应控制在4.5m/s以内，以避免 因流速过快产生静电；C、避免转换装油。必须做到一辆油罐车拉 运同类油品，无条件时，油罐应放空、清洗干净后再装运另一种 油品。 8、油罐内有金属浮漂物、内壁有突出物引起的静电事故。 原因：a、油罐内金属浮漂物与油品冲击，会产生、积聚大量静 电，当浮漂物接近罐壁产生静电放电时，电火花会引燃油蒸气造成着 火爆炸；b、内壁有金属突出物的罐车加注油料时，油品液面累积大 量的静电会经金属突出物集中释放；c、简易改装的油罐车，没有缓 冲挡板及静电接地装置，装油料时极易产生静电着火，造成事故。 预防措施：a、加强责任心。装油前各项安全检查工作必须到位 ，不能留任何安全隐患。如检查油罐车内有无金属漂浮物，油罐车 的导静电装置是否灵敏、可靠，油罐车的阀门是否关严等；b、要清 除油罐内壁的突出物以及在安装、检修过程中内壁上的焊瘤、焊疤 等。防止形成金属尖端火花放电；c、严禁私自改装的简易油罐车 入库。 9、油罐车没有安装导静电装置、装置失灵、电阻值不符合要求 等引起的静电事故。 原因：静电接地装置不完善，静电接地阻值不符合规定要求等 情况，都会引发重大事故。 预防措施：a、在发油前，对静电导线、静电夹等设备进行严格 的检查：静电导线联接是否良好；各部位接触是否可靠，使防静电 装置处于