盾构机主要结构功能及分类.ppt

2021/3/26 * 配置的主轴承共有两排80mm直径的主推滚子,可承受较大偏载,主轴承直径3061mm,有效使用寿命≥10000小时。外密封4道,内密封3道。 外密封示意图 内密封示意图 盾构机主驱动结构功能及分类 2021/3/26 * 主轴承 盾构机主驱动结构功能及分类 2021/3/26 * 主轴承 驱动箱 盾构机主驱动结构功能及分类 2021/3/26 * 盾构机主驱动结构功能及分类 2021/3/26 * 目 录 第一章 主驱动结构功能及分类 第二章 主机盾体结构及功能简介 第三章 螺旋输送机结构功能及分类 第四章 管片拼装机结构功能及分类 2021/3/26 * 主机盾体结构及功能简介 2021/3/26 * 前盾 主机盾体结构及功能简介 2021/3/26 * 按照结构方式分为4种: 1）铰接结构,盾体从前至后,直径依次减小,防卡性能好但开挖直径大。 2）铰接结构,前中尾盾直径相同,防卡性能差但开挖直径小（软土）。 3）无铰接结构,盾体从前至后,直径依次减小,防卡性能好但开挖直径大。转向性能差于铰接结构。取消铰接后盾体结构简单,也不存在铰接密封泄漏之忧。 4）无铰接结构,直筒式,前中尾盾直径相同,防卡性能差但开挖直径小。其余优缺点与3）相同。 · 按照注浆管布置方式盾尾分为2种: 1）盾尾注浆管外置,仅适于软土地层,开挖直径较小（日系居多）。 2）盾尾注浆管内置,适于所有地层,开挖直径较大。 具体选择何种结构形式还需根据实际地质条件确定。 主机盾体结构及功能简介 2021/3/26 * 尾盾 第一道密封刷更换 中盾和盾尾之间设计有两道密封,一道为橡胶密封,一道为紧急气囊密封,如下图所示。正常情况下,橡胶密封起作用,在涌水或橡胶密封损坏需要更换时,使用紧急气囊密封,在更严重的情况下从C孔注入聚氨酯,起到临时密封作用。 主机盾体结构及功能简介 2021/3/26 * 盾尾密封一般采用钢丝刷密封装置,钢丝刷是集弹簧钢板、钢丝刷及不锈钢金属网于一体的结构（也有采用钢板刷）。盾尾油脂泵向每道钢丝刷密封之间的腔室提供压力油脂,以提高止水性能。根据不同的水土压力可选择不同排数的尾刷布置方式。 主机盾体结构及功能简介 2021/3/26 * 盾尾密封: 设置3道密封刷,其中最后一道为特殊密封刷,此密封在成都地铁2号线已得到广泛应用,在深圳也已有应用,提高了盾尾密封性能。 主机盾体结构及功能简介 2021/3/26 * * 按照舱室数量分为2种: 1）双仓:主仓和副仓,副仓也称为材料仓。主仓和土仓在不减压状态下,通过副仓的独立降压升压,分别与主仓隔断和连接,完成进仓作业过程中外部刀具材料的运进,提高作业有效时间和效率。结构复杂。 2）单仓:结构简单,但带压进仓作业的有效时间短,效率低。 主机盾体结构及功能简介（人仓） 2021/3/26 * 中铁号设备通常配置双舱并联人仓及成熟的德国SAMSON公司的全气动压力调节装置,此套系统为全气控装置,在网电断电时系统仍能正常工作,确保带压换刀时舱内人员安全。 主舱 准备舱 主机盾体结构及功能简介（人仓） 2021/3/26 * 推进油缸 作用:推进油缸尾部装有撑靴,依靠推进 油缸伸出后顶推管片的反作用力使盾构机 前进。 分类:分为单缸布置和双缸布置,布置数 量和结构形式主要由所在城市隧道的管 片分度决定。如贵局苏州所用的113、114 号盾构布置有6组双缸和10组单缸,管片分 度为22.5° 主机盾体结构及功能简介（推进油缸） 2021/3/26 * 铰接油缸 按照铰接方式分为2种: 1）主动铰接:铰接油缸和推进油缸 均有调向功能,铰接缸在推进缸前 面,可直接迫使刀盘转向。调向时 可采用主动转向方式也可采用被动 转向方式。调向性能好;硬岩层换 刀方便;铰接与推进依次动作,利 于脱困;不利于人仓在顶部布置。 2）被动铰接:铰接油缸随动,拉 力相对较小,脱困能力弱。利于人 仓布置。 主机盾体结构及功能简介（铰接油缸） 2021/3/26 * 目 录 第一章 主驱动结构功能及分类 第二章 主机盾体结构及功能简介 第三章 螺旋输送机结构功能及分类 第四章 管片拼装机结构功能及分类 2021/3/26 * 螺旋输送机由筒体、驱动装置、螺旋轴、出碴闸门组成。是土压平衡盾构的排土装置,主要有以下三个功能: 1）碴土在螺旋机内向外排出的过程中形成密封土塞,碴土压力从前至后依次递减。 2）在保持土仓土压的同时,