海岸线修筑保护工程浮桥方案.docxVIP

浮桥施工方案 PAGE 0 目录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 2.1设计水位 1 3.自然条件 1 3.1气象 1 3.2水文 6 3.3地形、地貌及工程泥沙 7 3.4工程地质 8 3.5地震 14 3.6 通航资料 14 4.施工方案及工艺 15 4.1技术参数 15 4.2总体布置 15 4.3基本组成 17 ５.基本要求 20 5.1安装设备 20 5.2 其它 20 ６. 安装及运行相关说明 20 6.1 浮桥的检查 20 6.2安装前的准备工作 20 6.3浮桥的安装架设 21 6.4浮桥的运行与维护 21 6.5 安全操作要求 22 7.浮桥施工工艺流程 25 7.1浮桥施工作业步骤 25 7.2浮墩施工 25 7.3浮桥上部结构安装 26 7.4主要施工机械 26 7.5施工进度计划 26 7.6施工质量保证措施 26 8.安全、文明、环保措施 27 8.1安全保障措施 27 8.2施工期通航安全保障措施 28 8.3施工环保、水土保持措施 28 9.应急预案 29 9.1应急指挥机构 29 9.2应急救援组成及分工 30 9.3 应急程序 30 9.4防台防汛应急预案 31 9.5船舶碰撞应急预案 32 9.6防火防爆应急预案 32 9.7人员落水应急处置预案 33 9.8应急物资装备保障 33 1.编制依据 1.1设计施工图纸； 1.2《航道管理办法》； 1.3 施工组织调查资料，桥位现场放样情况，对施工位置的水文地质资料； 1.4 《钢筋结构设计规范》(GB50017-2003)； 1.5 《路桥施工计算手册》； 1.6《浮桥施工技术》； 1.7 项目经理部综合施工能力、施工水平及类似施工管理经验。 2.工程概况 龙口市开发区北部海岸线修筑保护二期工程位于龙口市开发区北部海域，处于和平路和疏港高速交叉路口北侧，东至坐标位置37°41′21′′N_120°20′′05′′E,西至坐标位置37°41′25′′N_120°20′49′′E，工程主体离岸边约120M至200M。 2.1设计水位 设计高水位：0.81M 设计低水位:-0.81M 极端高水位：2.14M 极端低水位：2.17 施工水位: 0.2M 采用1985年国家高程基准面； 3.自然条件 3.1气象 本区基本上属暖温带半湿润大陆性季风气候类型，受季风环流的影响很大。冬季受蒙古、西伯利亚冷高气压中心的影响，对流低空盛行寒冷干燥的西北风；夏季，由于受大陆低气压和低纬度北太平洋副热带高压中心的影响，盛行高温的东南风。因而其气候特点是四季分明，冬季冷干、降雪较少；春季天气多变、干旱多风；夏季气温高、雨量多而集中；秋季天高气爽、气候宜人。 春季（3～5月）暖空气开始流动，但冷空气的势头还相当强，造成气候多变，温差增大。由于暖空气不能大量输送，降水很少，形成春季多风少雨，蒸发量大于降水量的气候特征，往往造成大面积春旱。 夏季（6～8月）由于受大陆低气压和低纬度北太平洋副热高压中心的影响，盛行东南风，从而给本区带来大量的海洋湿润空气，形成了夏季多雨、高温、高湿的气候特殊性征。由于靠近渤海，气温与此同内陆同纬度地区相比，稍低1～2度。雨水主要集中在7、8两月。 秋季（9～11月）初秋时，北方冷空气开始活跃，但暖空气还有一定的势头，造成9月上、中旬仍有部分降水。有时也现阴雨天气，气温下降较为缓慢，但空气温度已明显下降。9月底以后北方冷空气逐渐加强，南方暖湿空气迅速衰退。10月份进入少雨时期，秋高气爽，天多晴朗。此时气温冷暖适宜，日照充足，昼夜温差变化较大。11月初，蒙古和西伯利亚的冷高压力心开始形成，强冷空气开始向南移动，因而偏北大风次数逐渐增多，气温迅速下降，往往出现突然变冷的情景。 冬季（12～翌年2月）由于受强大的西伯利亚和蒙古冷高压的影响，盛行偏北风，冷空气不断暴发南下，寒流次数增多，气候寒冷干燥。1月份多西北大风，为最冷月份。雨雪稀少，天气干冷。 ⑴气温 多年平均气温为11.6℃。月平均气温的年变化较显著，7月份最高，平均气温为25.4℃，1月份最低，平均气温为-3.1℃。年温差为28.5℃。年平均最高气温为16.5℃，年平均最低气温为7.0℃，年极端最高气温为39.2℃。（2009年6月25日），年极端最低气温为-21.3℃（1977年1月30日）。 ⑵降水 统计2002～2006年降水记录，龙口地区年平均降水量差异显著。 年平均降水量为624.9mm； 年最大降水量为944.9mm； 年最小降水量为401.7mm； 日最大降水量为163.3mm。 日降水量＞25.0mm的年平均日数为8.9d。 该区降水有显著的