任务2新能源汽车自动启停系统检修.ppt

* * 广州合赢教学设备有限公司 任务2 新能源汽车自动启停系统检修 广州合赢教学设备有限公司 任务2 新能源汽车自动启停系统检修 广州合赢教学设备有限公司 任务2 新能源汽车自动启停系统检修 广州合赢教学设备有限公司 任务2 新能源汽车自动启停系统检修 广州合赢教学设备有限公司 任务2 新能源汽车自动启停系统检修 广州合赢教学设备有限公司 任务2 新能源汽车自动启停系统检修 广州合赢教学设备有限公司 任务2 新能源汽车自动启停系统检修 《新能源汽车辅助系统检修》 任务二 新能源汽车自动启停系统检修 建议课时：4学时 知识目标 （1）能够描述自动启停系统的结构组成； （2）能够描述自动启停系统的工作原理。 技能目标 （1）能够识别自动启停系统的结构组成； （2）能够用检测仪器读取自动启停系统数据流。 素养目标 （1）能够制订工作计划，独立完成工作学习任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。 （3）养成服从管理，规范作业的良好工作习惯。 （4）培养安全工作的习惯。 教学目标 学习目录 一、任务导入 二、获取信息 任务导入 你的主管要求你为新能源汽车的客户介绍自动启停系统的功能与操控，你能完成这个任务吗? 引导问题1 : 自动启停系统由哪些部件组成？ 自动启停系统主要包含发动机控制模块ECM、启停主开关、空挡传感器（或开关）、离合踏板位置传感器（或开关）、AGM 低压蓄电池、电池传感器、增强型起动机、仪表显示等。 智能启停技术的核心控制由ECM完成，如图4-2-1所示为典型启停系统（手动档为例）组成结构示意图。 获取信息 图4-2-1 典型的手动档启停系统组成 获取信息 1. ECM发动机管理系统 启停控制策略由ECM集中控制，为了确保发动机停机和启动的安全性和舒适性。ECM根据整车传感器和相关电器模块发出的状态信号来控制发动机启动／停机。ECM主要采集的信号如图4-1-9所示。 图4-2-2 发动机采集的主要信号 2. 增强型起动机系统 装备自动启停系统的发动机需要频繁启动，因此对起动机的耐久寿命提出了更高的要求。智能启停系统要求起动机耐久寿命由非启停车辆的3.5万次提高到30万次以上。所采用的结构和材料都发生了较大的变化，驱动齿轮的支承由铜套改为滚针轴承，电刷和动铁心采用高寿命材料。如图4-2-2所示。 获取信息 图4-2-2 增强型起动机外观与结构 获取信息 起动机工作时产生约600A电流会瞬间拉低整车系统的电压，发动机的频繁启动增加了整车电压过低带来控制模块重启的风险。在启停系统的设计中，可以采用起动机集成ICR（浪涌电流控制继电器）或整车增加DC—DC模块用于稳定整车供电的电压。ICR继电器通过限流电阻削减峰值电流，降低起动机启动时的电压降，从而降低负载端电压降，稳压范围在9～13V，工作电路如图4-2-3所示。 图4-2-3 典型ICR继电器控制电路 DC—DC模块通过主动稳压的方式，稳压范围在11.5～12．5V，在测试过程中可以明显改善仪表、导航、背光灯等元件由于启动过程电压降低造成的亮度变化。DC—DC稳压模块工作电路如图4-2-4所示。 获取信息 图4-2-4 典型DC-DC控制电路 图4-1-5 AGM蓄电池结构示意图 获取信息 3. 阀控式AGM蓄电池 启停发动机频繁启动造成普通富液式铅酸蓄电池已经不再适用，阀控式AGM（Absorptive GlassMat超细玻璃纤维）铅酸蓄电池由于其全封闭的结构。采用无纺玻璃纤维毡隔板和铅钙合金板栅，解决了酸液分层的问题。提高了铅膏的粘附性。大幅提升了蓄电池的使用寿命，适用于目前智能启停系统的技术要求。 阀控式AGM铅酸蓄电池主要由电池槽、极板、隔板组成，典型的阀控式AGM铅酸蓄电池的构成如图4-2-5所示。AGM铅酸蓄电池采用的材料、结构工艺与普通富液式铅酸蓄电池的差异如表4-2-1。经脉冲放电测试，AGM蓄电池脉冲放电寿命可达到1100h。 获取信息 组件 富液式铅酸蓄电池 阀控式AGM蓄电池 槽盖结构 槽侧壁后2.0mm左右； 材料：PP 需要承受内压，槽侧厚度5mm； 材料：PP 安全阀 无 6个安全阀 隔板 PE隔板 超细玻璃纤维隔板，100%吸附电解液，避免分层；使氧气与氢气生成水 板栅结构 拉网板，废料少，无边框； 材料：铅锑合金 连冲板，板栅带框筋； 材料：铅钙合金 极板群组 材料：硫酸铅 材料：铅钙合金，