空中交通管理：第三节 飞行计划的内容及放行单.pdf

第三节 飞行计划的内容 及放行单 2 一飞行计划概述 • 飞行计划是由航空器使用者在飞行前按规定时限提交给空 中交通服务当局，经批准后方可实施的关于这次飞行的详 细说明，是用于计划飞行、飞行管制及导航目的的书面文 件或电子数据文件。 • 该计划是根据飞机性能、运行限制、计划航路及预计着陆 机场条件，为安全组织及实施飞行而制定，其中包括：航 班号、航段、飞机类型、注册号、计划航路、计划高度、 备降机场及航路所需燃油。 3 二飞行计划意义 • 飞机管制部门依据飞行计划制定空中交通管制计划，进行飞 行调配，掌握飞行动态，监督飞行活动，保证飞行安全。 • 对于空中交通管制系统，飞行计划十分重要，表现在： 一空中交通服务单位根据批准的计划对航空器提供管制、 情报等服务； 二在航空器发生事故时，飞行计划是搜救的基本依据 4 三制定飞行计划 • 航空公司签派员制作一份完整的飞行计划是分以下几个 连贯性的步骤展开： 一依据载量。即：根据当天该航班的实际载重量，通 过各机场的负载平衡代理机构和民航中航信系统向航空 公司的签派中心发送； 二依据适时的天气条件。即：通过民航局的气象终端 系统、日本的WNI系统、美国的SABRE系统等气象机构提 供的起飞机场、降落机场、备降机场、航路的天气实况 和预报； 5 三制定飞行计划 三依据机长可执行的最低天气标准。即：签派员能够准 确掌握本次飞行任务的机长、副驾驶、乘务长等全部机 组人员名单，以及本次责任机长能够执行的RVR/VIS/ILS 天气标准； 四依据最低设备清单（MEL）。即：执行该次飞行任务 的飞机是否存在故障保留，如果存在故障保留对飞行安 全的影响程度，签派员必须查阅最低设备清单后，作出 最直接的安全评估； 6 三制定飞行计划 五依据起飞性能。尤其是对存在故障保留的飞机和一些 高原机场，以及一些对复飞梯度有严格要求的机场，必 须仔细研究起飞性能限制； 六 备降机场选择。根据天气、航行通告的约束，签派员 为本次飞行选择一个或两个最合适的备降机场，必要时 通过选择等时点来确定备降机场； 七依据航行通告。即：查阅该次飞行中涉及的各类对安 全有影响的航行通告，尤其是国外机场的盘旋、宵禁和 噪音限制。 7 三制定飞行计划 在以上基本条件均满足《规章》要求时，签派员则可通过 一个科学的“放行系统”（如引进的美国SABRE系统）准确 地计算出飞行计划，该计划完整地包括了滑行油量、起飞 油量、空中耗油和落地剩余油量等数据。 为了保证飞行器的飞行安全，飞行员必须执行飞行前的准 备工作及飞行前直接准备工作。如果飞行员和签派员一同 签署放行单，航空器会在批准的的放行许可下起飞 8 四飞行计划的申请 驾驶员应当于飞行实施前一日在航行情报室开始飞行前准 备工作并必须仔细阅读航空通告并在北京时间15:00前发送 飞行申请表至