航空结构材料腐蚀13-4材料腐蚀与防护.pdf

航空航天结构材料 —材料腐蚀与防护 4 1 七 航空航天材料表面防护技术 1 开展表面防护的重要性 由于特殊的服役环境，使很多航空航天飞行器零件受到各种各 样的腐蚀破坏，为了安全，需要对航空航天飞行器零件采用不同的 防护涂、镀层处理，通过表面的防护膜层，最大限度地减少环境的 影响与危害，提高飞行器结构的完整性和可靠性。 表面防护技术通常是用化学／电化学的方法或物理的方法，在 材料表面形成金属或非金属防护层，获得材料本身所不具备的特殊 性能，以达到防腐蚀或其他功能的目的，如耐磨、耐热、光、电、 磁、绝缘和装饰等性能。 飞机由于所处特殊的使用环境(如海洋环境)，在结构材料的表 面形成防护屏障也应当不同，而且也有不同的防腐蚀作用机理。 美国三军对航空航天结构材料腐蚀防护的重视 2 美国在佛罗里达州奥兰多召开三军腐蚀防护会议，研讨内容： 1、腐蚀预防计划和战略 1.1 陆军腐蚀计划--扩展战略 1.2 陆军航空和导弹司令部(AMCOM)腐蚀预防和控制计划述评 1.3 打造腐蚀控制新战略 迎接海上驻扎对材料和维护的挑战 1.4 空军腐蚀预防和控制维修计划 1.5 海军陆战队资产腐蚀评估 1.6 执行国防部腐蚀交流任务的团体：一条渐进的途径 2、涂层和表面处理 2.1 扣件的电泳涂层 2.2 直升飞机旋翼变速箱ZE41A镁合金涂层评价 2.3 适用于推进剂激发装臵(PADs)的镉替代物 2.4 基于Al2024和Al7075合金腐蚀预处理工艺的天然微结构氧 化铈的研制 2.5 用于腐蚀保护的硼的表面处理 2.6 用于改善耐蚀性的激光表面熔化技术对AA2024-T351搅拌摩 擦焊焊接疲劳性能的影响 2.7 当镉镀层取消时，钢铁上二种不同飞机化学防锈涂料涂装 体系的性能评价 3 2.8 一种增强型自润滑面涂层的特性 2.9 用于铝合金缓蚀的电活化聚合物和智能涂料 2.10 铝和钢基上无铬酸盐底漆涂装体系评价 2.11 户外和实验室暴露的飞机涂料老化比较 2.12 铝合金用可即时释放无铬酸盐缓蚀剂 2.13 通过特殊的接地系统有助于替代铬酸盐缓蚀剂 2.14 先进无铬酸盐转化膜、裸板和新型无铬酸盐底漆的电化学 和加速腐蚀性能 2.15 用于飞机铝合金腐蚀保护的无铬酸盐涂装体系 2.16 表面矿化作用可作起腐蚀保护的镉镀层和六价铬酸盐的一 种替代方案 2.17 电活化聚合物可作为铝合金预处理的铬酸盐转化膜的替代 方案：合成、性能和测试方法 2.18 聚合物涂层技术的实施评价 2.19 钢铁自修复涂料 2.20 DoD-P-15328D铬酸盐防蚀底漆的替代物的验证和鉴定 2.21 热传导率作为暴露于紫外光的军用涂层老化监测方法 2.22 涂料和涂层失效分析 2.23 阴极电泳漆产品中作为首选替代物的钇离子的新用途 4 3、腐蚀抑制和保护方案 3.1 用于腐蚀预防和耐海水的合成航空润滑剂军用规范比 较研究 3.2 气相缓蚀剂 （VCI-Volatile Corrosion Inhibitor ） 吸附的定量测量 3.3 商业缓蚀剂对SAE J2334试验中暴露的1018钢Al-6061 腐蚀速率的影响 3.4 闭塞场所腐蚀预防和控制（CPC ）的实施 3.5 腐蚀预防复合剂：在钢铁上的物理和化学机理 3.6 电接插件腐蚀预防可以改善可靠性、减少维护工时、 增