飞机装配工艺期末复习(学生版).pdf

飞机装配工艺期末考试复习提纲 1、飞机的设计分离面？其特点？ 根据飞机结构的使用功能、 维护修理、 运输方便等方面的需要， 设计人员将整架飞机在结 构上划分为许多部件、段件和组件，所形成的分离面。 主要特点 可拆卸的连接（螺栓、铰链接合等） 2、飞机的工艺分离面？其特点？ 为了生产（装配）的需要，满足工艺过程的要求将飞机结构进一步划分所形成的分离面。 主 要 特 点 （ １ ） 一 般 采 用 不 可 拆 卸 的 连 接 （铆 接 、 胶 接 、 焊 接 等 ）； （２） 装配成部件后，工艺分离面消失。 3、在飞机装配中的有哪些准确度的要求？ 1. 部件气动力外形准确度 2.部件内部组合件和零件的位置准确度 3.部件间相对位置的准确度 4、什么是飞机装配过程？ 将大量的飞机零件，按一定的组合和顺序（按图纸、技术条件） ，逐步装成组合件、板 件、段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机的机体。 5、为了满足生产互换，工艺分离面一般采用可拆卸连接。 （ 错 ）说明理由。 设计分里面采用可拆卸的连接，而工艺分离面一般采用不可拆卸的连接（铆接、胶接、 焊接等 6、设计分离面和工艺分离面哪个在装配成部件后即消失？ 装配成部件后，工艺分离面消失。 7、飞机设计分离面的数量多于工艺分离面的数量。 （ 错 ）说明理由。 为了生产（装配）的需要，满足工艺过程的要求将飞机结构进一步划分所形成的分离 面。所以说工艺分离面数量多于设计分离面。 8、飞机的副翼作为一个操纵舵面划分出来 ,是一个典型的工艺分离面。 （ 错 ）说明理由。 是设计分离面 9、某型机的发动机是装在机身内，为了便于更换、维护和修理，将机身划分为前、后机身 1 / 21 两个工艺分离面。 （ 错 ）说明理由。 根据飞机结构的使用功能、维护修理、运输方便等方面的需要，设计人员将整架飞机 在结构上划分为许多部件、段件和组件，所形成的分离面。 10、飞机的襟翼具有增升的功能，因此襟翼是一个工艺分离面。 （ 错 ）说明理由。 是设计分离面 11、互换性和协调性都是对同一飞机结构单元而言的。 （ 错 ）说明理由。 互换——同一种工件之间的一致性，控制制造误差。 协调——相配合工件之间的一致性，相互修配或控制制造误差。 12、飞机的装配准确度主要取决于零件制造的准确度。 （ ）说明理由。 制造准确度取决于零件制造的准确度 而装配准确度部件装配后相对位置的准确度 13、在飞机装配的补偿方法中，修配后的工件不具有互换性，装配后精加工的工件具有互 换性。 （ 对 ）说明理由。 修配后尺寸形状改变，则不具有互换性，而装配后精加工则可以保证零件互换。 14、飞机装配中使用的各种补偿方法，都是为了保证工件的互换性。 （ 错 ）说明理由。 零件、组合件或部件的某些尺寸在装配时可进行加工或调整，可以部分抵消零件制造 和装配的误差， 最后能够达到技术条件所规定的准确度要求。 也就是说补偿可以抵消装配时 或制造的误差，而不是为了保证工件的互换性。 15、（1）机装配过程中，使用哪两种装配基准？并说明这两种装配方法的特点？ （2 ）各自部件外形误差由哪几项误差积累而成 ? （3 ）采用什么基准取决于什么？ （1）以骨架为基准的装配 以蒙皮外形为基准的装配 （2 ）以骨架为基准的装配： 误差积累的特点：