港珠澳大桥主体工程桥梁大直径钢管桩试桩范本参考.doc

. 港珠澳大桥主体工程桥梁大直径钢管桩试桩 1、工程概况 港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域， 是连接香港特别行政区、 广东省珠海市、 澳门特别行政区的大型跨海通道， 是列入《国家高速公路网规划》 的重要交通建设项目。建设内容包括：海中主体工程（粤港分界线至珠澳口岸之间区段） 、香港界内跨海桥梁、香港口岸、珠澳口岸、香港连接线、珠海连接线及澳门连接桥。项目总平面布置 见图 1。 主体工程范围：粤港分界线至珠澳口岸之间区段，总长 29.6 公里，其中桥梁长 约 22.9 公里，沉管隧道长 5.99 公里 (不含桥隧过渡段 )，为实现桥隧转换设置两个长度各为 625 米的隧道人工岛。 图 1 港珠澳大桥项目总平面布置图 2、研究目的和意义 工程区域地质情况较复杂、 环境保护要求高， 缺乏可以利用的试桩资料， 因此有 必要在工程区域内进行工艺试桩， 通过施工工艺试桩研究钢管桩成桩施工工艺， 并研 . . 究钢管桩的关键施工设备、 关键材料组织和关键参数， 为钢管桩施工组织及施工图设计提供依据； 本工程钢管桩基础直径大、 承载力要求高。 为确保工程设计和施工的安全可靠，需要在工程实施前在工程海域进行桩基施工工艺和承载力验证。 主要试验目的如下： ⑴ 钢管桩制桩、打桩设备及施工工艺的试验验证本工程钢管桩直径为 2.0m，桩基要求进入强风化不小于 2.0m(或进入中风化 )， 对打桩设备能力提出了很高的要求。 需要通过现场试验， 测试打入桩在沉桩锤击过程中桩身最大拉压应力、 桩端闭塞效应等沉桩情况， 初步提出锤型、 停锤标准等沉桩工艺的参数，并对拟选的桩锤、打桩工艺及参数进行验证和调整。 ⑵钢管桩极限承载力的确定 通过现场试验， 确定钢管桩的极限承载力， 并获取土层的侧阻、 端阻力和桩身的应力及变形数据，从而为桩基设计提供可靠的数据。 3、试桩布置 港珠澳大桥主体工程桥梁试桩统一采用本项目建立的平面及高程控制测量系统。 大桥施工将建立海中临时参考站及测量控制点， 为满足海中桥梁施工测量定位的 需要，拟在青州航道桥、江海直达船航道桥和九州航道桥附近的试桩平台上建立 GNSS 临时参考站。经研究，三个参考站宜设在 K19、K27 和 K33 处，位于桥轴线北 侧 100 米左右。 根据桥位处水文及地质情况， 大直径钢管桩的试桩位置结合海上测量平台的选点需要，拟选定在青州航道桥附近桥轴线北侧 100 米左右。具体见图 2 图 2 钢管打入桩平面布置图 在试桩平台上均可设置强制归心观测墩，用于安置 GPS 接收机和电子全站仪进 行施工测量。 根据以上要求及试桩需要相结合，各类试桩的具体位置及相应轴线桩号见下表。 序 相应轴线 相应的 桩底 单桩轴向受 号 X- 坐标 Y- 坐标 试桩类型 标高 压承载力容 桩号 钻孔号 . . (m) 许值 (kN) 1 K19+003 2465321.918298 CKQ17 直径 2.0m 钢 12357 -93.7 管桩 2 K19+003 2465327.908956 CKQ17 直径 2.0m 钢 12357 -93.7 管桩 3 K27+033 2461718.405457 CKQ41 直径 2.2~2.0m 35047 -104.3 钢管复合桩 4 K27+033 2461724.201906 CKQ41 直径 2.2~2.0m 35047 -104.3 钢管复合桩 5 K33+317 2458844.096939 JDQ09 直径 2.0~1.8m 28372 -43.1 钻孔灌注桩 6 K33+317 2458848.234133 JDQ09 直径 2.0~1.8m 28372 -43.1 钻孔灌注桩 表注：试桩桩底标高为暂定值。 4、试桩工作内容 完成试桩结构设计及试桩研究工作大纲编制。 完成一组共两根钢管桩的试桩研究。 桩基承载力试验研究 测定单桩极限承载力、桩身轴力分布及土体分层侧阻力和端阻力；各土层界面上的沉降位移、桩端位移、桩身弹性压缩及土层的塑性变形； 测定桩端闭塞效应； 通过对试桩的高应变动力测试，测试桩身完整性及极限承载力（包括初打和复打承载力测试）。 桩基施工工艺试验研究 研究大直径钢管桩制桩、打桩设备及施工工艺，同时对插打施工过程中的环境影响进行评估。 测试打桩过程中桩身拉、压应力和桩顶压应力，并确定打桩施工的锤型、停锤标准； 测定试桩平吊、垂直吊运时的桩身挠度， 并测定吊运过程中不同角度 （0°、15°、30°、45°）桩身应力分布，并在现场进行拍照摄影； 试桩范围内各做 2 个静力触探测试，观测打入桩桩内泥芯情况记录锤击 . 数、贯入度、落锤高度及贯入度随