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EFB基础知识 法规要求 AP-121-FS-2010-04 下发日期：2010年12月3日 《电子飞行包的运行批准管理程序》 硬件描述和规范 EFB 目前使用的机场航图(包括国内机场航图)；性能资料查阅（包含起飞性能表、单发程序图、航段释压图），电子文档(经审定装载的各类运行手册、检查单、运行规范、航图文字说明等足够信息材料)，暂不实行移动地图、电子飞行记录本等功能。 运行规范中的批复 具体批准条款见A0047 EFB硬件等级 1 级和2 级EFB 可以认为是便携式电子设备 (PED)，该设备能为机组成员不使用工具的情况下自行拆除，并必须位于驾驶舱内，在所有飞行阶段机组可随时控制。 3 级EFB 或任何非机组可控或非便携式的EFB 组件或硬件必须是安装式的，并经过适航审定部门合格审定的设备。 EFB硬件等级 EFB 的硬件分为三个等级：1 级、2 级和3 级。 1) 1 级。从系统运行使用角度，1 级EFB 是： a. 便携式商用成品计算机，可以在飞行的非关键阶段使用；如在飞行的关键阶段，只有确保安放妥当才能使用； b. 不依附于航空器固定装置，但可以与机上电源链接，并对EFB电池充电；但要求不用时可以从电源和/或数据源快速断开以不妨碍机组行动； c. 如果只使用A 类应用程序，在航空器上使用不需要通过管理控制过程；如果能够固定且方便阅读(如膝盖)，则可用于显示B 类应用程序； d. 属于PED，可以不具备有线或无线数据连通性； e. 如果公司需申请使用1 级硬件，则必需： ① 提供证据证明在起飞和着陆过程中妥善安放或固定1 级EFB； ② 提供文件证明1 级EFB 对机上其他设备无干扰。 EFB硬件等级 2 级。从系统运行使用角度，2 级EFB 是: a. 商用成品计算机，可以在飞行各阶段使用； b. 在正常运行中与航空器固定装置相连接，经适航审定部门的合格审定可以与飞机机上电源、数据端口和天线相链接,也可以安装在驾驶舱之外的飞行机组无法接近的EFB 模块； c. 在航空器上的添加、拆卸或使用需要通过管理控制过程 d. 组成设备/模块位于驾驶舱，机组容易取用，不使用工具就能拆除 e. 属于PED f. 2 级EFB 硬件和软件不需要适航审定部门的设计批准； g. 如果公司需申请使用2 级硬件，则必需： ① 应书面说明2 级EFB 对航空器的适用性； ② 应书面证明2 级EFB 对机上其它设备无干扰； ③ 需要对EFB 的固定装置(支架杆、膝盖支架)、数据链接、天线安装、电源链接按照适航审定部门的合格审定规定，对EFB 的固定装置完好性、安装位置、不妨碍驾驶员进出，驾驶员操纵装置设备的可适性、物理干扰等获得设计批准； ④ 需要对EFB 数据链接按照适航审定部门的合格审定规定获得设计批准。 EFB硬件等级 3 级。从系统运行使用角度，3 级EFB 是安装式设备，需要获得航空器适航审定部门按照合格审定规定获得设计批准，可被用户修改的A 类和B 类应用程序的软件除外。3 级EFB 的硬件和C类应用程序软件，应按照适航审定部门的相应规定通过合格审定。 EFB应用软件 。咨询通告定义了三种应用软件，A 类、B 类和C 类。对于在咨询通告附件1 或附件2 中没有列出的应用或功能，申请人可以通过局方监察员，与相应的航空器评审(AEG)部门协调确定软件类型。 EFB应用软件 A 类应用软件： a. 可以在任何硬件等级的EFB 上装载运行 b. 必须由局方监察员评估其功能的适用性 c. 不需要适航审定部门的设计批准 d. 应在飞行员工作负荷降低的非飞行关键阶段使用 e. 在咨询通告附件1 中提供了A 类应用软件的例子 EFB应用软件 B 类应用软件： a. 可以在任何硬件等级的EFB 上装载运行 b. 必须由局方监察员评估其功能的适用性 c. 可能需要AEG 的评估 d. 不需要航空器适航审定部门的设计批准 e. 可在所有飞行阶段使用 f. 在咨询通告附件2 中提供了B 类应用软件的例子 各类应用软件使用 A 类EFB 软件应用包括目前的纸质材料提供的预先确定的数据。 (1) 应用于飞行员工作负荷较小的地面运行或飞 行的非关键阶段； (2) 使用时，必须证明每一应用程序的运行适用性，可靠的展示预定功能，不干扰飞机其它设备或运行； (3) 不需要满足RTCA/DO-178B《机载系统和设备认证中软件的考虑》中的规定内容； (4) 在公司完成评估(包括飞行机组训练、检查和有效性要求)之后，可使用该应用软件； (5) A 类载重平衡应用软件提供《飞机飞行手册》(AFM)、《飞行员操作手册》(FCOM)或载重平衡手册的信息。该A 类软件应用与其所取代的纸质文件内容保持一致； (6) A 类飞机性能应用软件提供《飞机飞行手册》(AFM)、《飞行 员操