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任务一 探究汽车ECU及其应用 2．数字信号的输出与处理 3）D/A转换器的主要性能指标 （1）分辨率 分辨率是指输出电压的最小变化量（最低位为1其余各位为0）与满量程（各位均为1）输出电压之比。对于n位D/A转换器，分辨率=1/(2n-1)。 任务一 探究汽车ECU及其应用 2．数字信号的输出与处理 （2）转化速度 转换速度是指D/A转换器从输入数字量到转换成稳定的模拟输出电压所需要的时间。不同的DAC其转换速度不同，一般从几微秒到几十微秒。 任务一 探究汽车ECU及其应用 2．数字信号的输出与处理 （3）非线性误差 非线性误差是指D/A转换器输出电压值与理想输出电压值之间的偏差。它主要是由模拟开关以及运算放大器的非线性引起的。 任务一 探究汽车ECU及其应用 2．数字信号的输出与处理 （4）温度系数 温度系数是指在输入不变的情况下，输出模拟电压随温度变化而变化的量。一般用满刻度的百分数表示温度每升高一度输出电压变化的值。 任务一 探究汽车ECU及其应用 2．数字信号的输出与处理 4）DAC0832引脚功能与内部结构 （1）引脚功能 DAC0832是双列直插式8位D/A转换器。如图所示为ADC0832的引脚图及ADC0832的实物图。 任务一 探究汽车ECU及其应用 2．数字信号的输出与处理 CS：片选信号输入端，低电平有效。 WR1：8位输入寄存器的写信号端，低电平有效。 WR2：DAC寄存器的写信号端，低电平有效。 ILE：数据锁存允许控制信号端，高电平有效。 XFER：数据传输控制信号端，低电平有效 AGND：模拟电路接地端。 任务一 探究汽车ECU及其应用 2．数字信号的输出与处理 DI0～DI7：8位数字量输入端。 Vref：参考电压输入端，范围为-10～+10 V。 Rfb：反馈电阻引出端，DAC0832内部有反馈电阻，可用作外部运算放大器的分路反馈电阻。 Iout1：模拟电流输出端1。当DAC寄存器中数据全为1时，输出电流最大；当DAC寄存器中数据全为0时，输出电流为0。 Iout2：模拟电流输出端2。Iout2与Iout1的和为一个常数，即Iout1+ Iout2=常数。一般在单极性输出时，Iout2接地；在双极性输出时，连接运算放大器。 VCC：电源端，一般5～15 V。 DGND：数字电路接地端。 任务一 探究汽车ECU及其应用 2．数字信号的输出与处理 （2）内部结构 DAC0832芯片的内部主要由8位输入寄存器、8位DAC寄存器、8位D/A转换器组成，如图所示。 任务一 探究汽车ECU及其应用 2．数字信号的输出与处理 由图中可以看出，数字量是通过两级寄存器后送至D/A转换器的输入端。这样的设计可以做到当后一级锁存器（8位DAC寄存器）向D/A转换器输出数据时，前一级寄存器（8位输入寄存器）可接收新的数据，从而提高了转换速度。 任务一 探究汽车ECU及其应用 2．数字信号的输出与处理 ILE，CS和WR1是8位输入寄存器的控制信号。当WR1，CS，ILE均有效时，可以将引脚的数据写入8位输入寄存器。 WR2和XFER是8位DAC寄存器的控制信号。当两个信号均有效时，DAC寄存器工作在直通方式；当其中某个信号为高电平时，DAC寄存器工作在锁存方式。 任务一 探究汽车ECU及其应用 2．数字信号的输出与处理 5）DAC0832的三种工作方式 任务一 探究汽车ECU及其应用 2．数字信号的输出与处理 直通方式：当两个寄存器的5个控制信号均有效时，两个寄存器均处于开通状态，数据可以从输入端经两个寄存器直接进入D/A转换器。 任务一 探究汽车ECU及其应用 2．数字信号的输出与处理 单缓冲方式：两个寄存器之中有一个处于直通方式（数据接收状态），另一个受单片机控制。如图所示DAC0832工作在单缓冲方式，信号WR2和XFER接地，DAC寄存器处于直通方式；ILE端接高电平，CS端接译码输出，WR1与单片机的WR信号相连，输入寄存器的状态由单片机控制。单缓冲方式用于只有一路模拟量输出或有多路模拟量但不同时输出的情况。 任务一 探究汽车ECU及其应用 2．数字信号的输出与处理 双缓冲方式：两个寄存器均处于受控状态。这种工作方式适合于多模拟信号同时输出的应用场合。 采用双缓冲方式时，数字量的输入锁存和D/A转换输出是分两步进行的。第一步，CPU分时向各路D/A转换器输入要转换的数字量并锁存在各自的输入寄存器中。第二步，CPU对所有的D/A转换器发出控制信号，使各路输入寄存器中的数据进入DAC寄存器，实现同步转换输出。如图所示为两片DAC0832与8031的双缓冲方式连接电路，可以实现两路同步输出。 任务一 探究汽车ECU及其应用 3．汽车ECU输出信号的驱动 1）集成电路芯片驱动 汽